邮政系统Postal System

包括邮政设施、邮政运输、邮递人员。邮政系统间的合作超越了政治分歧，从而有可能在世界任何一个地方交换邮件。
加拿大有8500多个邮政设施，每年处理的邮件约有80亿件；有30家大型的机械化邮件分捡站，约40家全员邮局分布在一些较大的城市社区，约2000家半员邮局分布在一些更小的城市社区，近3500家收税邮局分布在乡村地区（这些邮局职工的工资从邮政税中开支），在一些地区还设有季节性邮局，为方便民众，在商店设有邮政分局，在人口居住较集中的农村地区还提供农村邮递服务，在一些取信方便的地方设有邮箱，在城市设有上锁的信箱。
法国人16世纪到达北美洲的时候，土著人传递信息靠的是信使。1735年，魁北克和蒙特利尔之间的道路打通，专门有一名信使传送官方急件。沿途有许多邮站接收信件、收费，并转送到下一个邮站。1753年，B.弗兰克林被任命为英国殖民地副邮政部长。1755年，弗兰克林在英国普利茅斯和纽约之间首次组织每月固定的邮包传递服务，并在新斯科舍省的哈利法克斯开设加拿大第一家正式的邮局，从而把哈利法克斯同大西洋殖民地联系起来。1763年《巴黎条约》后，弗兰克林在魁北克城设立一家邮局，同时在蒙特利尔和三河城设立分局，苏格兰移民H.芬莱任局长。1774年，弗兰克林因同情美国革命事业被免职，芬莱成为北方殖民地的邮政部副部长。1775年革命使邮政陷入严重的混乱，芬莱停止向内地发送邮件的服务。1783年恢复和平。1784年7月1日，H.芬莱成为加拿大邮政部副部长。革命使独立战争时期的亲英分子移民进入加拿大，并要求改进邮政服务。1784年初，芬莱雇佣一位信使开出一条从魁北克城出发、穿越1000千米的森林到哈利法克斯的路线，全程费时15周。到1851年，新斯科舍省、新不伦瑞克省和英国在加拿大的殖民地都有代理邮政部长，但英国政府仍然管理着邮政系统。许多地方性的邮政负责人认为他们可以更有效地管理邮政系统，因此向维多利亚女王请求转让权力，请求1851年2月22日获准，1851年4月5日生效。到1850年，加拿大普遍用船运送邮件。当时运送邮件的轮船定期把邮件从金斯顿运送到蒙特利尔，再从蒙特利尔运送到魁北克。到1865年，邮轮每周一次把邮件从魁北克运送到加斯佩和圣劳伦斯湾的港口。1860年，邮政部决定设立从蒙特利尔到英国利物浦的大西洋邮递服务。1861年是大灾年，加拿大人的邮轮在纽芬兰不远处触冰沉没，北不列颠人邮轮在圣劳伦斯港触礁而沉。后来采取一些新措施使这项服务更安全、更可靠，费用更小。1890年，政府规定发往英国和欧洲的邮件从蒙特利尔和哈利法克斯启运，发往中国和日本的邮件从温哥华启运。1893年同澳大利亚的直航开通。1857年有一些经过专门装备的汽车。使魁北克城到安大略省温莎传递信件的时间从10天减少到49小时。邮局是加拿大联邦政府成立后首先建立的一个部门，并在1868年4月1日接管邮政服务部门。19世纪80年代，加拿大太平洋铁路向西延伸到草原三省，铁路邮局也随之西移。1886年6月28日，又一辆铁路邮车离开蒙特利尔，7月4日到达不列颠哥伦比亚省的穆迪港，开始全国性的邮政服务。1874年10月1日在蒙特利尔实行收费信件投递服务。1918年6月24日，加拿大第一份航空邮件从蒙特利尔运到多伦多，两周后K.斯廷桑成为加拿大第一位女邮递飞行员，当时她把259封信件从卡尔加里空运到埃德蒙顿。20年代和30年代，航空邮递事业发展迅速。1948年7月1日，加拿大成为世界上第一个实现国内全方位航空邮递的国家。加拿大善于利用技术的进步推动邮政事业的发展，从船到汽车，从汽车到火车，从火车到飞机，使邮递服务日益快速、安全、可靠。除在邮件传递方面注重利用先进的技术手段，在分捡邮件方面也力求简单化，努力提高工作效率。50年代就实现分捡信件机械化，每小时可分捡3万封信，误差极少。现在拥有世界上机械化程度最高、潜在效率最高的邮政系统。1981年10月16日，加拿大邮政转变为加拿大邮政公司，1986年约有6.1万名固定全日和非全日雇员，其中90%多的雇员加入工会组织。加拿大邮政工会有2.3万名会员，加拿大邮递员联盟有大约2万名邮车司机和送信人员，加拿大邮政局长和助理协会有9300名会员，加拿大邮政官员协会有3500多名会员，加拿大公共服务联盟有5700名会员，加拿大公共服务职业协会有250名计算机专家、工程师和其他专业人员。加拿大1878年加入万国邮政联盟，也是美洲和西班牙邮政联盟成员国。