凌鸿勋

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【生卒】：1894～1981

【介绍】：

中国铁路工程专家、教育家，字竹铭。

生于广州市，卒于台北市。1910年考取上海高等实业学堂(交通大学前身)预科的粤省官费生，1915年毕业于土木科。

同年由交通部派往美国桥梁公司实习，并在哥伦比亚大学进修。1918年回国，先后在京奉、京汉铁路及交通部任职，并曾回母校代课。

1924年任南洋大学(今交通大学)校长，首创在国内大学附设研究所的范例。1925年任陇海铁路工程局局长，主持修建了灵宝至西安段新线，成功地使铁路从潼关城下开挖隧道通过险关。1932年任粤汉铁路株韶段工程局局长兼总工程司，该路段全长456km，因地形险峻、工程艰巨，英国人策划了十多年，迄未修通。凌接任后，昼夜操持，亲临现场踏勘，终于定出一条比英国人少建50多座隧道和越岭垭口低18．30m的线路，使这条继京张线之后全部由中国工程人员自行设计施工的重要干线，提前一年三个月(原定四年)修通，受到中外人士的一致赞扬。

为此，中国工程师学会授予他首次创设的金质奖章。

1938～1939年，为配合抗战需要，先后主持湘桂铁路的南镇、柳南、桂柳各段新线工程。

1940年负责天成铁路的勘测和兼管陕、甘、宁、青四省的公路修建和养护管理。1942年1月，担任宝鸡至天水铁路工程局局长兼总工程司。

建成了中国第一条隧道最多(总长度占全线1／7)的铁路。1945年2月任交通部常务次长。

1950年任台湾大学教授。1951年任台湾中国石油公司董事长，先后连任达20年。

生平著作甚丰，从早期的教科书到中国铁路历史，以及单篇工程论文。尤以《中国铁路志》因资料翔实，图文并茂，1956年获台湾当局的奖章及奖金。