胶济铁路

东起青岛，西至济南，横贯山东半岛，跨越鲁中山地丘陵和胶莱平原过渡地带。过大沽河、胶莱河、潍河、弥河、淄河，途经蓝村、潍坊、青州、张店、周村、明水等地。在济南与津浦铁路成“丁”字形接轨，并与蓝烟铁路和张博、张北支线相连，全长392.5公里。1897年山东巨野发生“曹州教案”，德国以此为借口，派海军登陆占领胶州城，次年强迫清政府签订《胶澳租借条约》，在青岛开辟军港和商港，并开始筹建该路。1904年建成通车，1959年始建复线。胶济铁路把山东沿海、胜利油田、淄博工矿区和广大鲁中南地区联结在一起。这些地区自然资源丰富，人口众多，城镇密集，是山东省重要的工矿业中心。胶济铁路还是晋煤外运的重要通道之一。东运物资主要有机械、化肥、煤炭、棉花、日用百货等，西运物资以水产、烤烟、果品为大宗，是山东省内经济意义很大的铁路干线。

胶济铁路

清光绪二十四年(1898)二月，德国胁迫清政府签订《胶澳租界条约》，攫取了在山东境内修筑铁路的特权。该路于二十五年八月十九日(1899年9月23日)在青岛正式开工，向西修建。因高密县内农民和义和团反抗斗争发生，修建工程受阻约一年。至二十七年二月十三日，青岛至胶州（今胶县）一段竣工通车。二十八年四月二十五日又通至潍县。二十九年八月二日再通至周村。三十年四月十八日，青岛至济南的干线，以及张店至博山、淄川至洪山支线，全部建成通车。全长共计400.7公里，该路始由德国控制，后又为日本所占。1922年由中国赎回。