联运提单lián yùn tí dānсквозня; сквознóй коносамéнт

联运提单combined transport bill of lading——CT B/L

由承运人或其代理人签发，既可用于至少有一程海运的门到门联合运输，也可用于单程海运“港至港”的“提单”。

联运提单

提单的一种，联运提单用于海陆联运、海河联运或海海联运。它是由第一程承运人或其代理人在货物起运地签发运往货物最终目的地的提单，第一程承运人或代理人收取全程运费。这种提单虽然包括全程运输，但签发提单的承运人只负责货物在他自己运输的一段航程中所发生的损失。

联运提单Through Bill of Lading

须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由第一承运人（第一程运输的承运人）收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。与转船提单性质相同，该提单虽然包括全程运输，但签发提单的各程承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责。

联运提单Through Bill ofLading或Combined Trans portBill of Lading

用于陆海联运、海河联运、海空联运、海海联运等多种联合运输方式的提单。联运提单由联运经营人或第一程的承运人或其代理人在货物起运港签发运往最终目的港的全部提单，并由它负责执行整个运输业务和收取全程运费。货物到转运港后，由前一程的承运人或其代理人将货物交给下一段航程的承运人或其代理人，继续运往目的地。关于货物的风险，签发人一般在提单条款中规定，只负担在他所运输的一段运程中所发生的损害责任，货物由他所有的运输工具卸下以后，责任即告终止。实质上，这种提单与“转船提单”相似。[参] 转船提单

联运提单

采用两种或两种以上的运输方式联合运输的货物，托运人在办理托运手续并交纳全程运费后，由第一程承运人或其代理人在货物起运地签发的运往货物最终目的地的提单。如同转船提单一样，货物在运输途中的转换交通工具和交接工作，均由第一程承运人或其代理人负责向下段航程承运人办理，勿须托运人自己办理。签发提单的承运人或其代理人，一般都在提单条款中规定： 只担负货物在他负责运输的一段航程内所发生的损失责任，货物从他所有的运输工具卸下后，其责任即告终止。

联运提单Through B/L

船公司或其代理人通过运输工具的组合从而对货物进行海/海、海/陆或陆/海联运时所签发的提单。其中运输工具的组合既可以是船舶与其它不同种类运输工具的组合，也可以是船舶与船舶的组合。凡货物经由海/海或海/河，即经过船船之间组合进行联合运输时而签发的提单可称为转船提单。而货物通过船舶与其它运输工具的组合所进行的海/陆联运或陆/海联运时所签发的提单称为“多式联运提单”。因此，联运提单所包括的范围要大于多式联运提单，后者是前者的一种特殊形式。

联运提单

由第一承运人在货物起运地签发的收取全程运输费的提单。它适用于海/陆、海/空、海/海、海/江等联合运输。这种货物到转运地后，由第一程承运人或其代理人代为将货物交给下一运输区段的承运人或其代理人继续运往目的地。联运提单采取分段负责制，即第一程承运人只承担由他经营的运输区段，所发生的损害责任，当货物由他转到第二程运输工具后，他的责任即告终止。近几年来，国际货物运输业务中，为适应成组化和集装箱运输的需要，而采用一种新的运输单据，它是在使用多种运输方式运送货物情况下，由一种叫做“多式联运经营人” 所签发的，它将对货物运输全程负责的一种单据。“多式联运单据”与“联运提单”虽然都是使用多种运输方式运送货物，但两者却有很大不同：
❶多式联运单据”既适用于海运同其他运输方式所组成的多式联运，也适用于不包括海运的其他运输方式所组成的多式联运； 而“联运提单”只适用于海运同其他运输方式所组的联合运输。
❷签发“多式联运单据” 的 “多式联运经营人”对联运的全程运输负责； 而“联运提单”的签发人的责任一般都在提单上表明的，他仅对第一程运输承担负责。

联运提单

through B/L