滚装船

运装货车或以滚动方式在水平方向装卸集装箱等货物的货船。该种船又称滚上滚下船，系在登陆舰艇和汽车渡轮的基础上发展而产生的新型货船。其主要特点是：船上无起货设备，上甲板不设货舱口。首尾设有尖舱，机舱位于尾部并近似于封闭式。在船的尾部或首部或两舷侧设跳板，以连接码头，这种跳板是滚装船的明显特征，载重量为2万t的滚装船的尾跳板可长达50m。货舱均为水平分隔，设有几层甲板。载货区内一般不设横舱壁。上下货舱间的交通联系，借助设在甲板间活动（或固定）斜坡道或升降平台。为便于车辆行驶和平稳地安放货物，故所有分舱甲板均不用脊弧和梁拱。货舱内设有完备的通风和消防设备，以便及时排去废气和油箱中剩余汽油挥发性气体，以利安全作业。因滚装船将传统的垂直装卸改为水平装卸，较大地提高装卸效率，所用码头装卸费就少，特别适合于短途、无装卸桥装卸和一些特大件货物的运输，利于进行门到门运输。滚装船在20世纪70年代获得引人瞩目的发展。但由于采用多层长货舱结构使船的抗沉性较差，舱容利用率和载重量系数均较低，造价和运输成本也比较高。中国汽车滚装运输始于1992年。2000年，专业汽车滚装船舶14艘，车位4435辆。

滚装船roll on/roll off ship;RO/RO ship

通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的“船舶”。滚装船的概念起源于军用坦克或车辆登陆艇。世界上第一艘滚装船是1958年美国建造的“慧星”号。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船，此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°～45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。世界轿车运输广泛应用滚装船。

滚装船

亦称滚上滚下船或开上开下船。是把装有集装箱挂车或把载货汽车、火车作为一个货物单元，由牵引车或叉车直接进出船舶的运输船舶。这种船舶的船首、船尾或左右侧有高大舷门，船舶靠岸后，装卸货物不是吊上吊下，而是将舷门与码头间用渡桥连接，即在首尾或舷侧设有可以收放的斜形跳板或旋转跳板，船靠码头后放下跳板，供机动车自行下上船，非机动车由机动车带动上下船。滚装船无舱口，也不设船吊，有多层甲板，上甲板平整直通，各层甲板间设升降平台机或斜坡道以供通行。滚装船是一种多用途的运输船，它既可装集装箱，又可装载各种车辆、成组托盘货及各种长大件货，在战时还可以用来装载坦克等武器装备。由于不需使用船上或码头的起货设备，又无需在港倒载转载，因而减少了中转环节，加快了货物周转，又保证了货运质量，增加经济效益，便于海陆联运开展门到门直达运输。