渭河水运

古代关中地区的河流能用于水运的只有渭、泾、洛三河的下游。渭河水运周初即见于记载：《诗·大雅·大明》：“亲迎于渭，造舟为梁。”西周文王时，渭河中既有舟，当有水运。明确记载渭河水运是在公元前六世纪。《左传》僖十三年：“秦输粟于晋，自雍及绛相继，命之曰泛舟之役。”孔颖达说：“秦都雍（今陕西凤翔县南），雍临渭；晋都绛（山西候马），绛临汾，繇渭入河，又以河泝汾也。”秦汉统一全国，建都关中的咸阳、长安，渭河下游一直是一条水上交通线。张良曾说过：“关中阻三面而固守，独以一面东制诸侯，诸侯安定，河渭漕挽天下，西给京师，诸侯有变，顺流而下，足以委输。”实际上楚汉相持于中原数年，就是萧何转运关中的粮食供给汉军。《史记·肖相国世家》：“汉二年，萧何守关中，计户口，转漕给军，汉与楚相守荥阳数年，军无见粮，萧何转运关中，给食不乏。”此后，渭河水运一直成为关东运粮到长安的航道。汉武帝时每年通过黄河运到长安的粮食约达一百万石。由于运输上的需要，汉代还在渭河入黄河口的南岸设立船司空（官名），负责上下船只的调度。东汉初年，光武帝刘秀进攻陇西的隗嚣，曾乘水涨之时用船运送军需物资到陈仓。三国时魏国为了伐蜀，还引汧水向下沿渭河平行开凿成国渠作为运送军需补给的航道。东晋义宁十三年(公元417年)刘裕伐秦，晋军王镇恶由潼关入渭河乘蒙冲小舰直达长安城北门外的渭桥边。北魏建都洛阳，太和二十一年(公元497年)“车驾东旋，泛舟入渭。”即采用渭河水运。隋唐时期，运输量大，“渭水多沙，流有深浅”又凿漕渠，但不论渭河水运或漕渠都受黄河三门峡的险阻。唐代曾采取分段转运。渭河长安以西唐曾开升原渠，实包括汉代的成国渠和卫臻延长成国渠的全段，曾运岐陇木至京师。唐贞元初东南一带的粮食船运到长安“输东渭桥太仓米至，凡百三十万石。”唐未朱全忠劫昭宗于洛阳，毁长安宫室百司及民间庐舍，其材浮渭沿河而下，长安自此为墟。宋代建都开封，渭河仍有水运，还运输秦岭山区中的竹木，起自凤翔府，运到开封。宋以后，渭河一般不通漕运，但民间船舶还分段转运。直到陇海铁路通车西安以前，渭河仍能行船。但多是煤炭和短途运输。泾河和洛河下游历史时期亦有航运之利。