济南黄河公路大桥

104国道(北京——福州)上现代化桥梁。位于济南市历城县亓家村（南岸）和齐河县冯堂村之间。1978年12月15日动工，1982年6月30日竣工。全长2022.8米，桥面总宽19.5米，其中车行道15米，两边人行道各2米。全桥由主桥和南北两引桥3部分组成。主桥为中跨220米、两边跨各94米、两附跨各40米组成的488米5跨预应力钢筋混凝土连续梁斜拉桥。引桥为30米先张法预应力钢筋混凝土槽形组合箱梁，其中南引桥24孔长722.72米，北引桥27孔长812.72米。主桥上部结构为双塔对称布置，构成 “A塔、密索、连续、分离、悬浮”等特点。即索塔为A形的门式立体结构； 斜拉索每塔11对，两侧构成两面扇形； 斜索间距为8米，每对分别设2索～4索，塔中另设一对4索的垂直索，全桥共用索272根。主桥箱梁为双室梯形整体箱梁加中间桥面系组成。箱梁顶板及桥面系设有120道纵向预应力束道孔，底板上每侧设有21道纵向预应力束道孔，每4米设横梁1道，分别设有1道～16道横向预应力束道孔，在顶、底板之间还设有竖向预应力束，形成纵横竖三向预应力钢丝束，将488米的主箱连成整体连续梁。索塔与承台固结而与箱梁分离，以减少梁内应力与挠度。主墩下不设支座，而采用垂直悬索的悬浮体系，仅在边、附孔墩上设聚四氟乙烯盆式橡胶支座，使力得到改善。引桥每孔有钢筋混凝土槽形箱梁6根，梁上及梁间均以混凝土空心板铺满，再上铺混凝土两层，形成整体。主桥主墩为钻孔灌注桩基，每墩设有直径1.5米的钻孔灌注桩24根，桩长93.26米，均嵌入风化辉长岩层。桩顶为厚4米的承台，长32.10米，宽22.86米，中间留有16.30米×14.80米的空心。承台上即为高68.40米的A形门式索塔。主桥边、附孔墩下各有10根直径1.2米的钻孔灌注桩基，桩长63米～67米，桩顶为厚2米的承台，其上为混凝土重力式墩身。技术标准： 荷载，汽车—20级，挂车—100级；人行荷载为每平方米350公斤； 航道为4级，以9000立方米/秒计； 相应水位以上净空8米； 抗震裂度为8级。跨径在国内已建桥梁中最大。