搭便车本指趁便坐顺路车。比喻巧妙利用有关政策或有利条件为自己谋利。 搭便车Free Rider亦称“免费搭车”。 不付成本而坐享他人之利的行为。搭便车问题由美国经济学家曼柯·奥尔逊于1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》一书中提出。在财政学上，搭便车指不承担任何成本而消费或使用公共物品的行为。有这种行为的人或具有让别人付钱而自己享受公共物品收益动机的人称为搭便车者。搭便车现象缘于公共物品生产和消费的非排他性和非竞争性。对于一个消费者而言，由于公共产品的非排他性，公共产品一旦生产出来，每一个消费者都可以不支付就获得消费权利，每一个消费者都可以搭便车。搭便车问题往往导致市场失灵，使得公共物品很难由市场提供。 搭便车 搭便车Free Rider又译作免费搭车。指具有非排他性的物品即使不付出费用也能消费的现象。由于这类物品的消费的非排他性，造成收费困难，物品一旦生产出来，便没有有效的手段阻止人们的消费。这样人们便没有付费购买的动机，都期望别人购买自己免费享用。
搭便车行为不仅使竞争市场缺乏效率，而且往往导致这类物品的市场根本不能存在。具有非排他性物品的配置不能依靠分散决策的市场机制，只能依赖中央决策的政府通过公共选择配置。但由于信息不完全，需求显示机制缺乏效率，公共选择机制很难使这类物品的供应量达到社会最优水平。 ☚ 排他原则 补偿原理 ☛ 搭便车thumb a ride; hitchhike; be a free rider
中国没有坐享其成，只取不予地 “～”，而是一直在发挥负责任大国的建设性作用。China is not a “free rider”enjoying benefits without doing anything.On the contrary,it has been playing a constructive role as a responsible major country. |