帝国主义对清朝和北洋军阀的奴役性贷款

帝国主义国家对清政府的贷款 政府的贷款开始于1865年，到1894年前的30年间，曾向外国借款6次，总数约4000万两，到甲午战争时，基本上都已还清，在政治上产生的影响不大。甲午战争后，帝国主义对清政府政治上的奴役性贷款骤增。这就是“三次政治性贷款”，即俄法贷款、英德贷款、英德续贷款；“三次产业性贷款”，即芦汉铁路贷款、湖广铁路贷款、币制实业贷款等。
俄法贷款 由于中日甲午战争后签汀的《马关条约》， 日本向中国索赔2.3亿两白银，第一期赔5000万两。俄国和法国联合向清政府贷款1亿两白银(4亿法郎)，年息4%，折扣94.125%，期限36年，以中国关税担保。贷款由沙俄的4家银行借1.5亿法郎，法国的6家银行借2.5亿法郎。通过这次贷款，沙俄除获取了一笔可观的超额利润外，又从政治上捞到参与中国海关行政管理的特权。
英德贷款 英、德两国看到俄法两国金融集团的成功，十分不满，于是威逼清政府借款，其至“不惜动用武力”，清政府屈于压力，于1896年1月， 由英汇丰银行和德国德华银行贷款1600万英磅(合白银1亿两)，年利5%，期限36年，以关税收入担保。英德通过这次贷款，也争得了与俄法有过之而无不及的利益。
英德续贷款 清政府为了清偿甲午战争的最后赔款，李鸿章奉旨筹划第三次大借款，经过一番周折后，1898年3月仍由汇丰、德华两家银行承借，金额为1600万英镑，年息4.5%，期限45年。以关税、盐税、厘金作抵押，并附加了长江流域的权利不得割让他国的政治条件。
通过上述三次政治大借款，帝国主义加深了对清政府的奴役，为帝国主义控制中国海关和金融提供了便利条件。
芦汉铁路贷款 甲午战争停火后，清政府总结战争局势时，误认为战争失败的原因是由于缺少铁路，军运困难而致。因此清朝官员上下一致主张兴建铁路。美、英、德、法争先来中国钻营贷款，最后比利时派代表来华，假意以较低贷款条件骗得清政府，于1897年签订了中比芦汉借款草约。借款总额为450万英镑，年息4.4%。借款条件还规定，建筑铁路，代购材料，监督财务等由比国管理。
湖广铁路贷款 早在1898年， 中美两国曾订有粤汉铁路借款合同。后因美方违约，激起湘、鄂、粤三省人民义愤，清政府被迫用675万美元的“偿费”赎回了粤汉路权。为了支付这笔“偿费”，先向英国香港当局借款110万英镑，答应将来筑路时，必先向英国借款。1908年清政府派张之洞为“督办粤汉铁路大臣”，向外国银行商借款项， 由于德国想趁机插手，中英协商没能达成协议，1909年与德国草签了协约。英国又对此提出抗议。清政府畏惧强权，又让英、德、法三国自行协商合借，终于当年7月达成了由三国合借550万英镑借款合同。
币制实业贷款 1909年美国为了推行其“金元外交”政策，提出要向中国贷款，用于币制改革。同年11月28日， 中美签订《币制实业借款草约》，其中2/5用于“开发满洲实业”。因涉及满洲必然触犯日、俄利益，美国为了排除阻挠，则拉上英、法、德三国共同贷款，经过磋商，决定组成四国银行团，共同承担“币制实业借款”。最后达成借款签条约，金额为1000万英镑，年息5%，期限45年。由美国银团、汇丰、德华、东方汇理银行平均分担。四国享有参与中国币改与开发东北三省的特权。
帝国主义国家对北洋军阀的贷款 清朝覆灭后，北洋军阀时期，军阀混战不己，军费开支浩大，政府更是靠借款度日。北洋政府除承认清朝的外债外，还继续大量举债，十几年时间，借款387次，累计12.79亿元。
银行团的出现是帝国主义金融侵华史上的一大转折。1912年英、法、德、俄、 日、美组成六国银行团，后因内部矛盾尖锐，美国退出，成为五国银行团。它们于1913年向袁士凯政府提供了“善后大借款”，条件十分苛刻，债额为2500万英镑，利息5%，按90%发售，84%净收，加上银行佣金6%，袁世凯政府实收84%，还要指定用途，以部分关税和全部盐税及指定的四省中央税为担保。
1917年段祺瑞当政时， 日本政府又多次贷款，史称“西原借款”，总额达日元5亿以上。通过这笔贷款， 日本又掠夺了东北、山东、福建等省的路矿特权。