巴生(Kelang)港

马来西亚商港。位于该国首都吉隆坡西南43公里，马六甲海峡之东北岸，北纬3°00′、东经101°24′。海路东距新加坡港211海里，西距槟城港191海里，距勿拉湾港237海里；后方有铁路、公路连接吉隆坡等西马来西亚各主要城市。吉隆坡有国际机场。港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。客运突堤之南为南港，有7个顺岸泊位，其中1～4号泊位为远洋船泊位，长150～180米不等，沿边水深9.4～10.3米； 5～7号为沿海船泊位，水深仅3.1～6.2米。北港在南港之北5公里，有18个深水泊位(第8～25号泊)，码头线总长4,900多米，沿边水深9.4～13.8米，其中第8号泊位长213米，水深11米，为车辆上下泊位；第9、10号泊位为集装箱码头，各长320米，水深13.8米，配有5台36吨装卸桥，码头面积48公顷，1989年装卸39万标准箱； 第16～18号泊位为粮食码头； 第19～21号为杂货泊位，已改造为集装箱码头，第22、23号泊位为台桩式“T”型突堤，用于液散货；第24、25号泊位为散货泊位。另外，南港区之南的巴生河岸和北港区之北端还有石油，天然气码头，南港区外有5个浮筒泊位。港外因有岛屿阻浪，故港区无防波堤设施。全港30多个泊位，大部分为远洋深水码头。1990年该港口年吞吐量为2,220万吨，其中进口1,400万吨，主要装卸石油制品： 棕油、化肥、谷物、水泥、杂货等；集装箱装卸量49.6万余标准箱，居东南亚地区第五位，1991年又上升到60.3万标准箱。巴生港（直泽克朗港）实为吉隆坡之外港。吉隆坡为马来西亚首都，1857年华人来此开锡矿，逐渐发展为今日大城市，人口过百万。工商业发达，有橡胶、油脂、木材加工机械、水泥等工业，西南郊的巴打兰为西马第一个工业卫星城镇，离港区不远，它们的能源、原材料进口、工业品出口均经巴生港，使港口吞吐居全国第一位。为适应该国经济的迅速发展，当局从1990年起进行西港一期工程五个泊位建设，预计到1993年完成；第二期8个泊位的建设也已开始，将于2000年完成全部西港建设计划。政府还计划在南部地区建设第四港区。