差速器differential

一种转向和传力的部件。将中央传动传来的动力传给左右两半轴，并能满足驱动轮在转向时两半轴转速不同的要求。现在广泛采用的是对称式圆锥齿轮差速器，由两个半轴齿轮、几个行星齿轮及差速器壳等组成。直线行驶时，行星齿轮只随差速器壳公转（没有自转），因此两半轴转速相等；转向时，行星齿轮不仅随差速器壳公转，而且自转，使半轴转速不同。差速器的运动学特性是：左、右半轴转速之和始终等于差速器壳转速的两倍；其动力学特性是，将扭矩平均地分配给两根半轴（内摩擦损失略而不计）。

差速器

主要由一组齿轮组成的差动机构。能使旋转运动自主减速器传动轴传至左右二根半轴，并使后者相互间能以不同的转速旋转，适应转弯时左右两个车轮在相同时间内滚动距离不同的要求。

差速器differential

在汽车驱动轮的转速不同时，迫使两个半轴产生差动现象，以防止轮胎滑动或滑转，避免引起额外的轮胎磨损、功率与燃料的消耗以及附加载荷的增加，从而不致使操纵、稳定性变坏的装置。对多轴驱动的汽车，各驱动轴间也应设置轴间差速器，除可消除上述缺点外，还可提高牵引性和通过性。按结构可分为三类：
❶对称式，有锥齿轮、圆柱齿轮式两种。
❷自锁式，有摩擦、行星齿轮、牙嵌和滑块式四种。
❸强制锁止式，有行星齿轮、液压、可控式三种。对称式锥齿轮差速器具有平均分配扭矩，并允许车轮有相对转动的特点，适于公路用运输车的车轮间装置；越野车及重型汽车的行驶条件较差，为防止出现附着较差的驱动轮高速滑转而汽车不能前进的现象，多采用强制锁止式或高摩擦自锁式差速器。