天津港

中国北方港口、海峡港。经纬度39°08′N,117°12′E。属温带季风气候，年平均最高气温39.9℃、最低-18℃，每年12月～次年3月为结冰期，备有破冰船协助航行，7～9月会受台风影响，年雾期12d，多在秋冬早晚，年平均降水量600mm。最大潮升3.8m、最低3.2m、最大潮差4.3m，属不正规的半日潮港。位于渤海西侧、海河入海处、大沽口内，是国际集装箱中转枢纽，中国焦炭、稀土金属出口港，北京的海上门户。港区总面积200km²，陆域面积20km²，海域面积1806km²。早在唐代，海河下游的军粮城是漕运重要港口。金代设直沽寨。元代大兴海漕运粮，筑直沽码头，接卸装运。1860年10月24日（清咸丰十年），英、法、俄强迫清政府签订不平等“北京条约”，被强行列为对外通商口岸，列强在海河沿岸划占租界，修建码头。抗战时期，日本人为侵华战争需要，于1939年开始修建塘沽新港码头。中华人民共和国成立后，1951年，始对塘沽新港修复、改造，1952年10月新港重新开港。全港包括：天津、新港、塘沽3个港区。1994年生产泊位35个，1999年增建到62个，海岸线长9594m，仓库面积136万m²。1991年5月，国家批准保税区面积5km²。铁路专线50km，大沽口大船锚地水深16m。集装箱码头，可接卸第4代集装箱船舶。装卸桥外伸44m，最大负荷40.5t，每小时装卸30箱。港区还设有年吞吐能力350万t粮谷泊位、320万t散盐泊位、50万t化肥泊位，并备有散化肥灌包设备。港内装卸浮吊最大起重能力200t，拖船最大功率2353kW。货物和集装箱吞吐量：1949年31万t、1955年162万t、1960年522万t、1965年549万t、1970年817万t、1975年826万t、1980年1192万t和1.58万TEU、1985年1856万t和19.00万TEU、1990年2063万t和28.67万TEU、1995年5787万t和70.2万TEU、1999年7298万t和130.2万TEU、2000年9084万t和170.8万TEU。目前，已开辟至美国、加拿大、东南亚、波斯湾、日本等20多个国家和地区的20多条集装箱航线，年接纳集装箱班轮1100多艘。承办集装箱、滚装船、子母船装卸转运、拆装箱、拼箱、堆存、衡重、冷藏保管的业务。

163 天津港

见02139天津。

天津港

中国华北重要的国际贸易港口。地处渤海湾西端河口，有新港、塘沽、天津3个港区。其中新港是中国最大的人工港口。码头岸线长5062米，泊位35个。岸边集装箱装卸桥的起重量为40吨，是中国集装箱吞吐能力较大的港口。年吞吐量为1500万吨以上。

天津港Tianjin

中国华北地区重要的国际贸易大港。位于北纬39°00′、东经117°43′、渤海湾西岸的海河入海口的天津市。有铁路连接京沈、京沪线沟通华北铁路网。主要腹地为京津唐地区，其次是河北、山西、内蒙等地。天津港公共装卸生产码头分布于新港港区和海河港区。塘沽新港建于淤泥质海岸上，地势平坦，是中国最大的吹填成陆的港口。新港主航道已建成10万吨级航道，正在建设15万吨级航道。至2002年底，全港共有装卸生产泊位76个，其中生产性公用泊位68个(含万吨级以上泊位52个)。最大泊位能力为15万吨级。集装箱泊位9个，可接卸第五、第六代集装箱船。港口综合设计货物通过能力1.04亿吨。2002年完成货物吞吐量1.29亿吨，其中外贸吞吐量7006.9万吨，集装箱吞吐量240.9万TEU。集装箱班轮航线总数达到了64条。主要进出口货种是煤炭、钢铁、矿建材料、盐和粮食等。

天津港

位于渤海湾西部，海河水系交汇处。由天津、塘沽、新港3个港区组成，以新港为主体。天津新港经人工开挖航道，筑堤而成，是中国最大的人工海港。可泊万吨巨轮，货物年吞吐量达1200多万吨，有航线通往中国沿海各大港口和国外。同世界上168个国家和地区有贸易往来，是我国最大的商港。天津港距北京只有150千米，是首都的海上门户。

天津港

地处渤海湾西海岸的中心，是首都北京的海上门户，华北、西北和京、津地区对外贸易的水陆域交通枢纽，综合性、多功能的国际贸易港口。天津港的水陆域面积193平方公里，其中陆域18平方公里，有各类泊位139个，由天津港经营的泊位63个，码头岸线长10.7公里，其中万吨级泊位37个(含客运泊位2个)，仓库141.7万平方米，一次可容纳货物77.9万吨。新港主航道长27.3公里，万吨级轮船可双向航行，乘潮可接纳5万吨级货轮和第三代集装箱船。全港拥有各种装卸机械1394台，各类工作船67艘。有全国兴建最早、规模最大的集装箱码头，自动化的粮码头，机械化的散盐码头，其接卸能力均居全国之冠。全国第一家中外合资的商业性保税仓库和方型货码头也在新港建成营业。天津港是华北最大的客运港口，国内与大连、烟台、龙口有定期客班轮，1990年以后相继开通天津至日本、韩国的国际客货定期班轮航线。天津港陆向直接腹地达100多万平方公里，连同交叉腹地在内涉及17个省、市、自治区，面积达250万平方公里，海向通过30多条国际航线，同160个国家和地区、300多个国际港口、1万多户外商建立了通航和贸易关系。并与日本的神户港、东京港，美国的费城港，澳大利亚的墨尔本港，意大利的的里雅斯特港等建立了友好港关系。

天津港

北方大商港，京、津、唐地区的海上门户。位于渤海西北、海河出入口内外，北纬38°59′，东经117°41′，西距天津市中心约70公里。港外，海路至秦皇岛港115海里，烟台港189海里，大连港213海里，青岛港422海里，上海港695海里，至香港1,417海里，至日本神户港992海里，横滨港1,381海里；后方有铁路连京沈、京沪线并沟通华北铁路网，高速公路至北京仅170公里，有国际机场。港口由河港和海港两部分组成。河港在海河河口内； 海港处在海河入海口外淤积浅滩称新港，由人工深挖填筑而成，为我国最大人工港。港内潮汐属不正规半日型，平均潮升大潮3.8米，小潮3.2米，平均海平面2.41米，每年12月至次年3月为冰期，一般冰厚20～40毫米，港口设有破冰船协助进出。新港以航道为轴又分北疆和南疆，目前北疆是主要港区，西自船闸附近的新港船厂东界开始，向东南延伸分有客运码头两个泊位，长311米，水深7.3米。第一港埠公司码头： 6个顺岸泊位，其中1—4号泊各长166米左右，沿边水深7.5米，用于杂货； 5号泊位与挪威合资已改建成万吨级方形码头，长175米，水深11.5米； 6号泊位长201米，水深10.5米，用于盐装卸，东端为驳船码头。第二港埠公司码头： 拥有第一突堤周边五个泊位和两侧顺岸各两个泊位，九个泊位均在万吨级以上，其中突堤东南的12、13号泊位3.5万吨级，用于谷物，其它用于杂货。第四港埠公司码头，占有第二突堤五个万吨级泊位，水深9—10米，用于杂货和钢材，在突堤东南有一个供油泊位，水深可达11米。第五港埠公司码头： 占有第三突堤五个万吨级泊位，水深10米，全用于杂货。集装箱码头： 占有第三突堤两侧顺岸共计四个万吨级以上泊位，水深11～12米，码头上配有八台桥式起重机，码头面积57.5公顷，堆场可同时堆放2.21万标准箱，年吞吐能力40万标准箱，1991年装卸34万标准箱。东突堤码头： 南侧六个深水泊位，码头线长1,136米，有两个原计划为集装箱码头，目前暂用于装卸木材，其它为矿建，设计能力310万吨，1990年底已通过验收交付使用；北侧六个深水泊位为八五期重点工程，据报道，于1992年底建成。新港南疆正在开发之中，西端为渤海石油公司占有。中段为港务局工作船码头，东段拟为新开发区，计划建设成煤炭出口码头，输出“三西”神木煤炭以及石化码头等。另外，北疆东突堤西北还将再建5个多用途深水泊位，列入九五计划，以后还将建北部工业港。到91年底新港区包括供油、客运码头在内总计拥有千吨级以上泊位38个，其中货运泊位35个，万吨级31个，是我国最现代化港口之一。在海河沿岸是港务局第三港埠公司码头，有七个货运泊位，水深4.5～6.5米，可靠3,000～6,000吨海轮； 港区上游还有两个3,000吨级客运泊位。另外，海河沿岸还有多处企业自备码头，如通讯公司码头，石油公司码头，驳运公司码头，外运公司新河仓库码头等。全港1991年货物吞吐量为2,377万吨，居大陆各港第八位，主要是粮食、钢材、机械、杂货等。天津新港与保税区相连，并与天津经济技术开发区相依，1.2平方公里的保税区隔离设施92年4月已通过海关总署验收，它是我国目前面积最大的保税区，还计划扩大到7.1平方公里，将港口向自由港过渡。港口主要为京津唐地区工农业服务，该地区人口稠密，工农业发达，三市的居民人口在1,000万以上，工业原有基础较好，改革开放后，更是突飞猛进的发展，与国外贸易交往增强。其次是河北、山西、内蒙等省区外贸由此进出，甚至西北、蒙古也有不少物资经该港进出。外贸物资进出占全港货物吞吐比重之大是本港一大特色，1990年全港吞吐量2,063万吨中，就有1,570万吨是外贸物资，占总吞吐的76%，这是我国其它港所没有的。附近塘沽是天津远洋公司驻地。