基隆港

175 基隆港

位于台湾岛北端鸡笼湾内。是一个在天然海湾基础上加以人工填筑的半天然港口。现为台湾省北部最大的国际港口。港内水深9米以上，4至5万吨级的船舶可进出。港口分内港、外港、渔港。全港有营运码头泊位41个，其中有深水泊位、非营运泊位和浮筒泊位。内港是商业港区，有18个深水泊位和浅水泊位。集装箱码头位于外港，有突堤，泊位和码头堆场，载驳船码头。年吞吐量3000多万吨，集装箱吞吐量100多万吨。

基隆港

台湾省北部国际贸易港。位于台北市东北基隆湾内，北纬25°08′，东经121°45′，临东中国海。港外，西北距福州马尾150海里，北距温州港196海里，距宁波北仑310海里，距上海吴淞420海里，至青岛港726海里，至大连港855海里，西南至厦门港220海里，至香港475海里，沿岛东至苏澳52海里，花莲90海里，西至台中港120海里，高雄港230海里；后方有铁路、公路连环岛南北干线，距台北市仅20多公里，距桃园国际机场约50公里。基隆是一个由东海伸入台湾岛东北内陆的小湾，纵深3.6公里，形状象鸡腿，水域面积约5平方公里，水深10—26米，三面为山地，丘陵包围，隐蔽避风条件很好，外还有盘桶、中山、和平（社寮）等小岛为屏障，不愧为天然良湾。基隆的开发与祖国大陆人民息息相关，自1661年～1667年郑成功率领大军渡海驱赶荷兰等西方列强后，便在南部和基隆一带安营屯垦。大陆人民最早来台湾的大多是漳州人和福州人。1800年前后，清政府在北部修建台北至宜兰的道路，使台湾北部地区日益兴盛。1840年鸦片战争的失利，欧洲人看中基隆是个天然良湾，1851年以开发煤矿为由逼清政府同意它们进入基隆湾，1863年正式开港。1895年中日甲午战争后，台湾被日本占领，基隆先于高雄开发，成为台湾岛上第一大港。基隆港的现代化码头设施建设始于本世纪初，日占时期建设的有出入口东西防波堤。太平洋战争期间遭受破坏。光复后，经过修复和五次扩建，特别是外港西侧突堤的建设。目前海湾岸线均已利用，全港拥有陆域面积750公顷，水域面积452公顷，从入口到大沙湾约1海里为外港，大沙湾以内为内港。码头沿港湾布置，分东西两港区。西港区有36个泊位，其中有三座集装箱码头。东港区有22个泊位，其中有二座改成集装箱码头。全港总计有58个岸壁泊位，其中包括13个集装箱泊位在内的货运泊位51个，码头装卸设备良好，特别是集装箱、谷物和石油码头。该港年货物装卸量8,231万吨，占台湾五大国际商港总装卸量的26.4%; 贸易货物进出口量2,654万吨，占台湾五大商港总贸易量20.25%，居台湾第二位，其中进2,022万吨，主要是石油、谷物、煤、棉花、机械、木材等。1990该港集装箱进出口量191万标准箱，目1983年以来它一直为世界十大集装箱港之一，其中出口超过100万标准箱。港内还有海军占用码头和港口东北部的正滨渔港。基隆是台湾北部的海上贸易门户，主要为台北地区工农业和城市人民生活服务。台北市现有人口250万。工商业发达，为台湾第一大城，政治中心。基隆市人口也有35万，居台湾第五位，该城市基本上围绕港区发展，特别是港湾南部商业区和其南三面相连的住宅区，工业区分布比较零乱。