地下铁路Subways

城市中的地下铁路是居住区和商业区之间快速运输的手段。地下铁路虽出现在高架快速铁路之后，但早在1860年纽约市就曾考虑过修建地下铁路。由于工程和财政方面的问题，建造地下铁路的设想后被放弃。美国第一条地下铁路于1900年在波士顿建成，使用经过改造的有轨电车轨道。纽约市的“自治城镇间快速运输公司”于1904年开辟了该公司的第一条地下铁路线路，1908年该线路穿过东河延伸到布鲁克林区。1930年，该公司经营224英里地铁线路和139英里高架铁路线路，布鲁克林—曼哈顿公司经营258英里地铁线路和高架线路。1932年，纽约市政府开辟了第一条地铁线路，后该线路延伸，总长达50英里。1952年，纽约市政府拥有和经营美国最大的地铁网。有地下铁道网的其他大城市有芝加哥、费城、洛杉矶、纽瓦克和圣路易斯。

地下铁路

地下铁路是一个由五条主线组成的地下铁路网，由属政府拥有的地下铁路公司经营。铁路系统由1979年年底开始分段通车，而东涌和机场快速路已在1998年年中启用。官塘、荃湾和港岛全长43.2公里，东涌和机场快速路全长34公里。整个铁路网共有44个车站。
九广铁路（东铁）全长34公里，由九龙伸展至罗湖，包括一条主要在赛马日运作的沙田马场支线；沿途设有13个车站。铁路电气化计划和铺设双轨的工程在1983年完成。东铁现有351个车卡，每列火车由12个车卡组成，每日载客逾71.6万人次。车费按路程距离计算，普通等成人车费为3.5元至9元，往罗湖站的车费为20元至33元。此外，每日有上下行各五班直通车来往九龙及广东省各市；而来往九龙及北京/上海的客运直通车分别隔天开出。
轻便铁路系统由九广铁路公司拥有及经营。位于新界西北的第一期轻便铁路系统，在1988年9月起为屯门和元朗居民提供服务，两条屯门支线则分别在1991年和1992年启用。轻铁网络在1995年伸延至天水围。铁路系统全长31.75公里，以双轨行车，沿途设有57个车站。目前有119辆单层车卡，辅以接驳巴士提供服务，每天载客量约38.5万人次。

地下铁路

天津地铁于1970年动工修建，1984年建成通车7.4公里。路线走向为：从南京路、新华路交口起，往西向北，沿南京路、南开三马路、西马路、大丰路至京沪铁路天津西站止。沿途设8个地铁车站，即：新华路站、营口道站、鞍山道站、海光寺站、二纬路站、西南角站、西北角站、西站站。运营时间为早五点半至晚十点半。全程行驶时间为12分钟。

地下铁路Underground Railroad

亦译“地下铁道”。废奴主义者秘密帮助黑奴逃离南方取得自由的组织。始于十八世纪。十九世纪三十年代广泛展开，四十年代时全国各市镇都有人与该组织联系。地下铁路的组织者称“经理”，带领黑奴逃跑的向导称为“乘务员”，逃亡黑奴称为“乘客”，歇脚地点称为“车站”。地下铁路干线纵横交错，分布在特拉华、马里兰、弗吉尼亚、密苏里等州。其中有两条最主要的干线：一条在中西部，从南方经俄亥俄到加拿大；另一条在东部，沿东部海岸，由南至北。凡是逃亡的奴隶在“铁路”工作人员的帮助下，采取化装、泅渡等办法逃离南方。杰出的“乘务员”有塔布曼等人。地下铁路运动沉重打击了南部奴隶制度。