军用汽车技术保障junyong qiche jishu baozhangmilitary motor technology support

为保持和恢复军用汽车战术技术性能所采取的技术措施。它是装备技术保障的组成部分和汽车勤务的重要内容。
军用汽车技术保障是随着军队汽车装备的发展而逐步建立起来的。在第一次世界大战中，一些主要参战国军队在运输分队中建立了维修组织。德军在第一次马恩河会战中，各集团军汽车运输连均配备了用于维修的专用车辆，但由于技术力量薄弱，仍使总损坏率高达60%，而且难以修复。在第二次世界大战后，汽车成为参战国军队的重要装备，汽车技术保障被摆到重要位置。多数参战国军队建立了前后衔接的比较完善的维修体系，运用现场抢修和送后方工厂修理相结合的方法，及时修复了大量汽车。苏联武装力量在整个战争期间，通过修理基地、修理工厂、独立修理营和修理所等多层次的修理机构，大中修汽车200余万台次，有效地保障了军队作战的需要。中国人民解放军的汽车技术保障是在抗日战争中建立起来的。抗日根据地的汽车队一般都编有维修小组或维修人员，依靠简陋的工具设备实施汽车的小修和保养。解放战争时期，随着汽车的增多，各汽车团组建了修理连，同时又接收了国民党军队一批汽车修配厂，使汽车维修能力有了增强。中华人民共和国成立后，总部、军区和军兵种均编有汽车修理分队，实行部队修理与工厂修理相结合的维修体制。
汽车技术保障的内容主要是保养和修理。保养分为：日常保养、定期保养、停驶保养、初驶保养和换季保养。修理分为小修、中修和大修。汽车技术保障由驾驶员、修理分队和修理工厂分工实施。技术保障所需器材，由各级车辆管理部门负责筹措、储备、管理和供应，按照修理分队的任务，以实物和经费相结合的办法组织供应。
随着现代科学技术的进步，汽车维修逐步采用现代诊断技术。在整车和部件不解体的条件下，能比较可靠和迅速地确定技术状况，及时发现和消除隐患，简化维修作业程序。新技术的发展促进了维修方式的变化，野战抢救、抢修和就地换件修理方法将广泛应用。有的国家已开始着手研制新型野战装甲修理车，以满足战时就地抢修的需要。维修器材标准化、通用化和互换性水平将进一步提高。