京九铁路

北京至深圳连接九龙的铁路。中国铁路建设史上一次修建最长的铁路，正线全长2356km。另有天津到霸州联络线77km，麻城到武汉联络线91km。全线按Ⅰ级双线建设，近期采用内燃牵引，预留电气化条件。1993年全面开工，1996年1月21日全线开通运营。主要重点工程有：❶长12km的孙口黄河特大桥；
❷长7.7km的九江长江特大桥；
❸长4km的淮滨淮河特大桥。全线途经北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等9省市，并与石德铁路、新兖铁路、陇海铁路、浙赣铁路、广梅汕铁路等5条铁路交会，是贯通南北的重要铁路干线。

京九铁路Beijing Kowloon Railway

联络首都北京与香港特别行政区的陆上直捷通道。北起北京市，经霸州、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、向塘、吉安、赣州、龙州、惠州、常平至深圳连接九龙。全长2381km，另加天津至霸州联络线75km，麻城至武汉联络线80km，总长2536km。全线是分期分段修建的，个别路段已于20世纪80年代建成。正式动工始于1991年9月的孙口黄河特大桥，至1993年全面铺开。1995年11月全线铺通轨道，1996年9月1日交付运营。属Ⅰ级干线，内燃机车牵引，预留电气化；设计年输送能力各段不同，最大为7000万t，最小1500万t，正线数目也各段不同，多数为双线，只有龙川至常平段为单线，预留双线发展。而常平至深圳段则为三线（该段原属广九铁路已是双线）。主要工程有土石方约25000万m³；大中桥梁790座，总延长198.8km；隧道150座，总延长56.1km。本线从北京至九龙，比经由京广、广九线可缩短79km，且可大大减轻京广线的压力，缓解南北运输的紧张状况，对沿线革命老区的经济开发和社会进步，维护港澳地区的繁荣和稳定，促进祖国和平统一大业，都具有重大的战略意义。

京九铁路

起自北京，经衡水、菏泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、吉安、赣州、龙川、深圳至九龙。全长2538公里。纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9个省、市，跨海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，循赣江，越大别山、南岭，穿华北、黄淮平原和赣、粤丘陵带。在广东龙川与广梅汕铁路相接，到常平又与广深铁路接轨。“京九线”于1991年9月分段施工，1996年建成通车。在全国路网中是介于京广、京沪两大铁路干线间，里程最长，直通香港的铁路干线。深入大别山和江西革命老区。沿线同石德、新菏、陇海、漯阜、青阜、阜淮、宁襄、合九、武九、浙赣、广梅汕等铁路相交。同期工程还有通往天津、武汉的连接线158公里。有支线通九江港联运码头。沿线历史人文荟萃，名胜古迹珠联，全线132车站设计为“一站一景”，使这条贯穿南北的铁路大干线成为我国著名风景线。

京九铁路

贯通我国南北的主要铁路干线之一。位于京沪线和京广线两条铁路干线之间，北起北京市，南至香港九龙，跨越北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港10个省(直辖市、特区)，全长2536公里，总投资近400亿元，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的一级铁路干线。京九铁路从20世纪60年代开始酝酿建设，70年代分段开始前期工作，1973年底九江长江大桥开工，直至1991年9月才确定全线建设的总体立项。工程于1993年全面开工，1995年11月全线铺通，1996年9月1日全线开通运营。该铁路跨越地域广大，不少地区地质复杂，施工任务艰巨。整个工程量为：路基土石方2.6亿立方米；隧道150座，总长561公里；桥梁1 110座，总长207公里，其中黄河大桥长6 685米，九江长江大桥长7 675米。京九铁路在全国铁路路网布局中处于十分重要的地位。其北与京山、京通、京原、京包、京秦、大秦、丰沙等铁路线相接，中与石德、新兖、陇海、阜淮、合九、武九等铁路线交会，南与浙赣、梅汕铁路相交，还通过津霸、麻武联络线与京沪、京广两条南北铁路干线连通。京九铁路的建成，不仅缓解了南北运输紧张的状况，而且对带动我国中部地区的经济发展、促进港澳地区的稳定和繁荣具有重大意义。