中国青藏公路

中国青海西宁至拉萨的公路。起自西宁，经倒淌河、格尔木，越唐古拉山至拉萨，全长1937km。翻越唐古拉山等5座高山，跨越5条高原河流，通过600km多年冻土地带，全线修建在世界屋脊上，平均海拔4000m，最高5300m。1951年8月10日，西北进藏部队，18军独立支队，从兰州行至香日德改骑马和步行进藏，12月1日达拉萨。1952年12月4日，西藏工委驼运队，2623峰骆驼、马匹，自香日德出发，1953年1月30日达聂荣宗，2月28日返回柴达木，初探进藏路线。1953年10月，探路队30人、20名民工、骆驼50峰、骡子20匹、马3匹、2辆车，从香日德出发，“天上老鸦叫，死驼当路标”，寻踪前进。1954年2月27日，张国华给周恩来报告，请示修筑青藏公路，中央批准30亿元（旧币），修筑格尔木—霍霍西里段，彭德怀指示西北军，拨10辆卡车、1500kg炸药、3000件工具、10个工兵，支援修路。青藏公路分东西两段，东段，西宁—格尔木，782km，旧有简易道路。1950年4月，西北军区一军2、3师，同年11月4日修至倒淌河。1954年，青海交通处，由倒淌河修至香日德。交通部公路总局第5局，自香日德修至格尔木，311km。南段新建路段，格尔木至拉萨，长1283km，平均海拔4000m，多年冻土带500km，年平均温度-5℃，最低-39℃，昼夜温差大，外国探险家称之为生命禁区。运输部长慕生忠将军，派副政委任启明，率干部2人，工人19人，赶马车1辆，载粮500kg，探路，1954年1月到那曲，后又派2辆大车，载2000kg粮食，再次探路，证明生命禁区能够修路。在彭德怀支持下，慕生忠将军率19名干部、1200名民工、10名工兵，于1954年，在格尔木破土动工。公路修到昆仑桥后，又增派1000名复员战士，中央再拨款200亿元（旧币），加快进度。1954年7月2日，公路到霍霍西里。7月27日，班禅额尔德尼·确吉坚赞乘轿、骑马到这里，改乘汽车，去北京参加第一届全国人代会。1954年9月3日，修至沱沱河，长江源头，河宽1060m，水面宽283m，水深1.4m，最大流速4.8m/s,10月10日，填石筑成透水路堤通过，10月20日翻越唐古拉山，12月15日抢通到拉萨，与康藏筑路大军会师，12月25日举行两路通车典礼。1955年4月28日，青藏公路成立公路管理局，自格尔木至拉萨，设立3个养护段(黑河、乌丽、格尔木)、10个养护站、14个道班。康藏公路设12个养护段、12个流动养护道班。交通部调汽车200辆和200名司机和保修工，组成专业汽车运输队，经营青藏公路。