各省商办铁路的国有和民间创设铁路的要求

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【事件内容】：

各省商办铁路，自鼎革以还，元气未复，金融停滞，已成者无从继续，未成者益难进行……自民国元年后以次收回，是亦我国铁路界中一重要事件也。特分别纪其大概于次。

一、湘路：……湘省路股名目繁杂，收集维艰，且又为收赎路款所挪用，故开工三载，仅成长沙至株洲铁路一百余里。识者多以为忧!至民国二年，遂议将粤汉干线之在湘境者及湖南所有三佛支路七分之三，均让归国有；并举代表陈文玮等到京，与交通部议订合同。该省铁路，遂收归部办，时民国二年7月也。

二、川路：川汉铁路自宜昌以至成都，原属四川铁路公司办理。因集股不易，观成无期，川路股东遂于民国元年5月召集股东大会，经众议决，将川路全线让归国有并公举刘声元等为代表到京，经交通部迭于［与］开议，订定合约七条，至三年9月清算完竣，始由部正式接收。

三、鄂路：自粤汉干线争回自办以后，鄂境之粤汉、川汉两路亦归鄂省商办，未及兴工，而武昌义师已起。自时厥后，公私困竭，较他省为尤甚。政府有见于此，因定一补救之法，大要如下：其官招商股专因办路所用者，及商招股向由鄂省铁路协会经管而用途正当者，皆由交通部分期拨还；至川汉彩票股一项，由部发给民国元年六厘公债票，以资结束。其余赈粜捐款则由部将元年六厘公债票如数拨交财政部专案存储，永为湖北公共事业之不动基金，即以其息充地方公共事业之用。此种办法，由交通部于四年1月呈明大总统作为定案，故未另定合约。

四、皖路：安徽铁路公司创于光绪三十一年，原拟由芜湖修至广德州，故名芜广铁路；后改由芜湖直达屯溪，遂易名芜屯铁路，全长四百余里。办理八年，用款二百余万两，仅筑芜湖至湾沚五十余里而已，而所负各洋行债款，为数甚多，无从筹还，几至酿为交涉。民国二年9月，该路米、茶各股东，遂推举代表呈请交通部收归国有。经部调查属实，乃与该代表迭次商议，订定合约十一条。三年3月，由部实行接收。

五、苏路：苏省商办铁路沪嘉一线，原在光绪三十四年沪杭甬铁路借款合同路线之内。是时苏浙士绅力争拒款，乃由政府与苏浙铁路公司另订存款办法，易直接而为间接，然扰攘多年，迄无解决之法。民国二年4月，苏路公司多数股东议决呈请政府收归国有，并举杨廷栋为代表，经交通部与之商订合约十三条，是岁7月1日，该路遂由部接收办理。

六、浙路：浙路甬嘉一线，亦与苏路均在沪杭甬借款合同之内。故其情节与苏路略同。自苏路收归国有，浙省士绅亦仿照办法，于民国三年3月公推代表虞和德等到京，与交通部订立合约，该路遂于是岁6月由部接收。

七、豫路：豫路先由河南潼洛铁路公司经营，开办七年，而集股不足定额三分之一，成路不及全线十分之四；加以外债纠葛，成效难期，且此路乃陇海干线之中枢，关系重要，政府决意收归国有。经交通部与该省长官议定办法，凡从前民股盐股，一概发还现款。民国二年8月，实行接收，亦未另立合约。

八、晋路：山西商办铁路，起大同迄蒲州，曰同蒲铁路。惟公司虽经成立，实际颇难进行，且该路在同成干线以内。民国二年，山西军民长官因省议会议决将商办改为公有，复经议会协商将公有改为国有，遂代表全省与交通部订立合约六条，附件二十条，于是将同蒲铁路公司取消，另立清算机关，以资结束。至三年1月，始由部完全接收焉!