石油型工作介质

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4．1．1 普通液压油普通液压油的代号为L－HL，不同粘度等级的普通液压油有各自的具体代号，例如L－HL15。其中L是石油产品的总分类号。石油产品分为十几大类，L类产品指的是“润滑剂和有关产品”。在L类产品中，H表示液压系统用的工作介质。数字15表示该油品的某粘度等级。

我国旧粘度等级(即牌号)是以50℃的中心值划分的，例如5号机械油中的“5”表示该油在50℃时的运动粘度为5厘沲(cSt，已不用，现在使用的运动粘度法定计量单位是m²／s)。此后，又以40℃的中心值划分粘度等级。为了避免混淆，当时规定以40℃划分粘度等级的数字前面加N。以后GB7631．1－87又重新规定了油品的代号，且规定取消粘度数字前的N。例如，按该标准规定的普通液压油代号为L－HL15，其中“15”表示在40℃时该油品运动粘度的中心值约为15mm²／s，而不可写成L－HLN15。新旧粘度等级的对照见表7．3－5。

表7．3－5 新旧粘度等级对照

普通液压油的品种有L－HL15、L－HL22、LHL32、L－HL46、L－HL68、L－HL100等6种。其中添加有抗氧、防锈和抗泡等添加剂。可用于环境温度在0℃以上的低压液压系统，也可作精密机械的导轨润滑用。其闪点(开口)不低于170℃，凝点不高于－10℃。

4．1．2 抗磨液压油

抗磨液压油的品种有L－HM15、22、32、46、68、100、150等7种。这是在L－HL油的基础上又添加了抗磨剂的品种。可适用于低、中、高压液压系统；特别适合于有防磨要求的带叶片泵的液压系统；能在较低温度下工作。其凝点不高于－25℃，闪点(开口)不低于170℃。

4．1．3 低温液压油

低温液压油，又名低凝、工程、稠化液压油，品种有L－HV15、22、32、46、68、100等6种。是在L－HM的基础上添加了降凝剂的产品，从而改善了低温性能，可工作于－20℃～－40℃的低温工作环境。粘度指数达120～160，闪点(开口)不低于140～160℃，凝点不高于－35～－45℃。此外，抗剪切性能也很好，是性能较高的油品，常被工作环境恶劣的户外机械(如工程机械和远洋轮船)的液压系统采用。

L－HS10、15、22、32、46油是合成烃油，其低温粘度比L－HV油更小，可用干严寒环境。

4．1．4 高粘度指数液压油

高粘度指数液压油又称数控液压油，品种有L－HR15、32、46等3种，其粘温特性优于L－HV低温液压油、粘度指数在175以上。抗磨性优于普通液压油，抗剪切性好，使用3000h后粘度降低小于10%。抗乳化性和防锈性优于透平油。若液压元件中有镀银、镀铜零件，可用L－HR油，这种产品可用于装有电液脉冲马达的数控机床液压系统，或装有伺服阀的液压系统，并适用于温度变化大的户外工作的低压液压系统。

4．1．5 液压导轨油

液压导轨油是在L－HM基础上改善粘－滑特性的油品，品种有L－HG32、68等两种，适用于导轨和液压系统共用一种油品的机床。这种油不能用于低温。

4．1．6 专用液压油

10号、12号航空液压油；10号航空液压油可在－50～50℃温度范围内工作；12号航空液压油的工作范围是－54℃～150℃。闪点(开口)分别不低于92℃、100℃；凝点分别不高于－70℃和－60℃。这是优质液压油，具有良好的粘温特性、低温性和氧化安定性。主要用于军用飞机的主液压系统，用来控制襟翼、尾翼、起落架等。此外，也可用于高压、高品质的液压系统。

炮用液压油：是添加了增粘、防锈、抗氧剂而制得的低粘度、低凝点液压油。其工作温度范围是－40～50℃。闪点(开口)不低于110℃，凝点不高于－60℃。适用于高射炮和坦克稳定器液压系统，但不可用在精密机床液压系统。

舰用液压油：这是石油精制油，含有增粘、抗氧、防锈、抗磨、抗泡等多种添加剂。其工作温度是－40～50℃，闪点(开口)不低于145℃，凝点不高于－25℃。适合于各种舰船的液压系统。此外，船舶舵机还有专用的舵机液压油。

防锈油：品种有32号、46号、68号等三种规格，既可防锈，又可作液压系统试运转时的工作介质。试运转完毕，排放防锈油后，剩余油膜附著在金属表面可防止生锈，防锈期为1～2年。这种油不可作为液压系统正式运转的工作介质。

4．1．7 其它油品

L－HH液压油：有L－HH15、22、32、46、68、100、150等7种规格。品质不如L－HL油，因其只含有(或没有)少量的抗氧剂。一般只适用压力很低，要求也很低的液压系统。可作循环润滑油用。

汽轮机(透平)油：这是汽轮机润滑专用油。有的汽轮机液压控制系统也可使用。但一般说来，这是液压系统工作介质的代用品。

全损耗系统用油：旧称机械油，代号为L－AN，有多种规格。这是一种低品位油，一般只作为一次性使用的润滑油，不作为循环润滑油用。一般不作为液压系统的工作介质或代用品。