液压泵的卸荷方式有中位卸荷与采用安全阀卸荷

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图17．2－2(a)所示的多路换向阀入口压力油经各联换向阀的中位油道直接回油箱而卸荷。因为在滑阀移动过程中，中位回油道是逐渐减小最后被切断，所以从此阀口回油箱的流量逐渐减小，并一直减小到零，进入执行元件的流量则从零逐渐增加并一直增大到泵的供油量，因而执行元件启动平稳无冲击，调速性能较好。其缺点是中位压力损失较大，而换向阀联数越多，压力损失越大。

图17．2－2(b)所示的多路换向阀入口压力油是经卸荷阀A卸荷的。当所有换向阀均处于中位时，卸荷阀的控制通路B与油箱接通，压力油流经卸荷阀上的阻尼孔C时产生压降，使卸荷阀弹簧腔的油压低于阀的进口油压，卸荷阀便在此两腔压力差的作用下克服不大的弹簧力开启，大部分油便从油道D回油箱。由于卸荷阀的控制通路B被切断的瞬时，卸荷阀是突然关闭的，所以滑阀换向过程中压力冲击大，该种卸荷方式丧失了滑阀的微调特性。其优点是滑阀在中位的压力损失与换向阀联数无关。

目前大部分多路换向阀均采用中位回油道使液压泵卸荷。