机车车辆占用费

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在分类定率、合理负担、适当考虑各铁路局客观条件的基础上，在各铁路局上交55%建设资金的利润中缴纳的一项费用。

为使铁路企业固定资产的使用与经济效益挂钩，提高固定资产的利用率，应实行固定资产有偿占用。首先，从1987年1月1日起，对机车车辆固定资产征收占用费。征收占用费的原则是：分类定率、合理负担，适当考虑各局客观条件差异。机车车辆占用费在各铁路局上交55%建设资金后的利润中缴纳。

按现行制度规定的机车车辆占用费征收办法的主要内容是：(1)收费范围包括客车、货车和机车。因各局自然地理条件不同，同类机车的月产量不同，使经济效益差异较大。

为使各局合理负担，对货运机车占用费率按各局具体情况进行调整。其调整公式为：

(2)货车以1985年各局实际占用的车辆数确定应缴占用费基数；机车、客车占用费基数，由铁道部每年核定一次。在执行过程中，如实际分配的机、客车数量与原核定的数量出现差额，年终分别由机务局、车辆局核实后，由财务局调整基数。

(3)机车、客车厂修期间，属定额期内的，不收占用费；提前出厂的，由铁路局向工厂支付与占用费数额相同的节约费，作为工厂留利；超过定期的，由工厂向铁路局交付占用费(机车均按标准费率计算)，从工厂留利中列支。(4)货车厂修，在规定定量内的，免征占用费；超过定量的，按辆征收占用费，从工厂留利中列支，统一上交铁道部；低于定量的，由铁道部按辆数拨给工厂与占用费数额相同的节约费，作为工厂留利。