双泵总功率变量调节

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工程机械作业过程中，经常需要频繁地进行两个以上动作的复合运动，单泵系统就工作性能、结构布局、能量利用等方面看，均不能很好地满足要求，所以一般常采用双变量泵动力源。特别是发动机功率能得到充分利用的总功率变量调节方式，由于已有定型的双泵共体的总功率变量泵生产供应，故应用广泛。两台泵都采用有恒功率输出特性的柱塞式变量泵。如果两台泵之间没有联系，各自按独立回路中的压力信号分别调节，每台泵只能传递发动机功率之半，称之为双泵分功率变量调节。双泵总功率变量调节则是按两个回路中工作压力之和来进行统一联动调节，使两台泵的排量相等，因而输出流量也相等。但是，输出功率一般不等，只保证其功率之和与发动机的有效功率匹配。

双泵总功率变量调节原理及其功率特性示于图4．6－3上。特性曲线表明，当载荷相同而两个回路工作压力不同时，与分功率变量调节相比，具有以下特点：

·只要两个回路工作压力之和大于调节起始位置压力，就能传递发动机的全部功率。而分功率变量调节，则需视各自工作压力是否大于调节起始压力，必须两者都进入调节范围，才能传递发动机全部功率，如其中之一进入，则只有一台泵能传递发动机有效功率的一半。

·一台泵未能利用的功率，可转移到另一台泵。分功率调节则一台泵充其量只能传递发动机功率的一半。

总之，无论哪一方负载压力变化，由于总消耗功率大致保持恒定，原动机始终在最佳工况下输出最大功率，从而能保持高效运行。

另一种更简单的功率分配单泵调节方式示于图4．6－4，它也可以近似达到上述功能。发动机同时驱动一台定量泵和一台变量泵，只需用定量泵回路的负载压力去控制变量泵的变量机构即可。定量泵轻载时，控制压力降低，变量泵排量就增大，输出功率就增大。反之，定量泵回路负载压力升高时，变量泵排量就自动减小，使原动机功率输出大体均衡。当然，变量泵回路的负载压力高低会影响输入功率，故不如双泵总功率调节方案性能好，但是简单价廉是其优点。在希望减小原动机容量、又要确保定量泵回路性能的场合适用。