（六） 水产品运输

1.汽车运输。上海市水产供销公司成立水产专业车队。到1960年， 拥有运输汽车55辆， 挂车24辆， 共计24.5吨位。以后不断发展， 到1987年， 上海市水产汽车队拥有运输汽车77辆， 计321.5吨位，车型也有很大更新。
2.海上运输。上海水产供销公司运输科承担海上运输。1960年， 嵊泗列岛划归上海市管辖， 船舶增多， 有100吨以下机动船17艘。1961年5月， 从挪威购进500吨级冷藏运输船1艘， 定名 “海鸥” 号，另有拖轮3艘。1962年8月， 转运站定名为上海水产供销公司运输队。1963年1月， 嵊泗划回浙江省， 海上运输任务减少， 1964年初， 船员和船只陆续调出。
3.铁路运输。上海水产品中转， 以往均须运往杨浦车站或利用附近部队铁路线装火车出市。1964年， 水产中转铁路专用线建成后， 水产品可在军工路中转基地内直接装火车转运各地。中转铁路专用线全长763米， 存车线731米， 2座月台共长208米， 加上冲冰台计3 700平方米， 每昼夜可发车皮56节。
4.活鱼运输。长江沿岸各地的淡水活鱼主要用船载车运来上海。由于黄浦江水污染日趋严重， 原有的活水船已不适用， 1976年， 建造了一批新型活水鱼运输船， 分别为15、20、30吨三种。1978年10月，上海市水产供销公司研制成SF200型活鱼运输车， 可在外界气温20℃以上装运活鱼， 上市成活率在97%以上。1984年， 又研制成QL型内江木质机动活鱼运输船， 采用充气增氧的方式， 加上水冷却装置， 在30℃以上高温季节里也能装运活鱼。