（二）油脂运输

50年代初期，油脂运输由粮食部门委托社会运输部门代运，铁桶装油占油类运输量90%以上。外省调入油脂，有铁路、航路运输两种，并在南站和东站设立二个陆路接运点，派驻人员，负责火车运输油脂接发手续；水路小船直接停靠有码头的仓库装卸，大轮借用油驳短驳至库站装卸。市内油脂是客户自提或委托运输部门桶装运输。郊县调入，初以内河驳运为主，逐步由卡车直运代替。
1958年，粮食部门购置一艘手摇油驳，用于厂、库际转栈，此为上海散装运输的起源。1959年起，油脂散装运输，不用铁桶包装，而从储油罐直接通过油罐汽（火）车、油船运输，即“四散”运输(散装、散卸、散运、散存)。1971年，外省抵沪的食油也采取散运。1973年，购置两艘30吨铁驳，用于市郊间及油厂、库站转栈水路散运。1974年，各油库（站）购置和改制油罐车，扩展散装运输，是年，散装运量达20 793吨，比上年增加2倍。1975年11月，粮食部门成立专业油脂运输队，自有卡车12辆，扩大自运散装油能力。
1978年起，为适应散装运输发展，增添油罐车和设备，其中，在郊县将4吨油罐车改造为8吨，以及建造钢板油罐，提高散运能力。至1980年，改造油罐车10辆，市区油脂库（站）扩建大型油罐12只；郊县203个粮管所增建中、小型油罐454只。1981年起，实现散装油吞吐管道化，奠定了散运、散储的坚实基础。此外，还发展油脂直拨运输。1990年，各油库（站）有营运车42辆，计车吨位112吨；油脂运输队有油罐车26辆，计车吨位209吨。从外省抵沪油脂，有条件的已用油轮散装、火车槽车散运；郊县运输，多用油罐车散运。1993年，在真如油库建成粮食系统第一条自有接卸散装油脂的铁路专用线，总长345米，以适应外省陆路散运量增加的需要。至1996年，粮食系统有油脂营运车138辆。