（二）个体汽车运输

新中国成立初期，河北省私营汽车运输业在恢复战后经济、沟通城乡物资交流方面，作出了一定贡献。在社会主义改造的高潮中，私营汽车运输实行了全行业公私合营，全部生产资料连同从业人员一起并入国营运输企业，形成单一的公有制形式。在此以后相当长的时间内，河北省城乡已无私人经营的汽车。中共十一届三中全会以后，在放宽、搞活政策指引下，城乡经济全面发展，群众手中有了积蓄，个人和联户要求购买汽车从事运输业的日益增多。为进一步放宽运输市场，1983年中共中央决定允许个人购买车船从事运输，交通部提出 “有路大家跑车、有河大家行船” 和“国营、集体、个体一起上” 的方针。1984年中共中央1号文件中，再次为发展个体运输指明了方向。河北省交通厅采取一系列政策措施，支持和帮助个体运输业的发展。规定个体购车后上照、营运手续从简，责成专业运输企业搞好业务咨询，帮助他们尽快掌握营运知识，协助解决修车、购油、组货、结算等实际问题。1984年6月 1日，省交通厅和省经委联合下发 [冀交运] 字24号文件，改革运输管理体制，开放运输市场。城乡个体户从1983年开始购车参加营业运输，1984年发展到高潮，到1985年底个体载货汽车达到25 155辆，载客汽车达到2 431辆，分别为交通部门营运汽车的2.16倍和89%。1986年以后发展速度趋向平缓。到1996年，全省营业性个体汽车达到109 867辆，为国营运输部门营运汽车的8.2倍。其中，载货汽车94 384辆，载客汽车15 194辆。1996年完成旅客运输量20 114万人次，旅客周转量1 360 719万人公里；完成货物运输量26 900万吨，货物周转量1 788 021万吨公里。遍及广大城乡的个体汽车投入营业运输，给市场带来了很大活力，对缓和乘车难、运货难起了很大作用，产生了较好的社会经济效益。