（三）交通运输业

新中国成立后， 全省农村交通运输一直是季节性作业， 上山为林业系统“倒套子”和进行短途运输。60年代中期， 遭到批判后发展缓慢。1984年以后， 逐步形成畜力运输与机械动力运输并举， 陆运与航运并举、客运与货运并举的交通运输体系。1985年全省乡镇交通运输企业62 915个，比1978年增长313倍， 占全省乡镇企业总数的24.1%; 从业人员120 291人， 比1978年增长25倍，占全省乡镇企业从业人员的10.9%, 比1978年增长10个百分点； 总产值4.5亿， 比1978年增长43.6倍，占全省乡镇企业总产值的9%。1990年全省乡镇交通运输业已发展到165 557个， 比1985年增长1.6倍，占全省乡镇企业总数的31.9%; 从业人员27.1万人，比1985年增长1.3倍， 占全省乡镇企业从业人员的16.7%; 总产值238 176万元， 比1985年增长4.3倍，占全省乡镇企业总产值的15.6%, 随着农业全面发展， 乡镇企业兴起， 城乡物资交流扩大， 需要运输货物数量猛增， 为乡镇运输业发展提供机遇。到1995年， 乡镇交通运输业达185 938个， 比1990年增长12.3%, 占乡镇企业总数的29.7%; 从业人数30.9万人， 比1990年增长14%。占乡镇企业从业总人数的14.7%; 完成总产值116.8亿元， 比1990年增长3.9倍， 从1990—1995年总产值年均递增37.5%。乡镇交通运输业已成为国营交通运输业的有力助手， 对补充国营交通运输业不足， 繁荣城乡经济， 提高农民生产生活水平， 起到重要作用。

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（三）交通运输业

50年代初，为适应农业发展的需要，社队组织创办了一些运输队，开始出现了早期的乡镇交通运输业。70年代后，尤其是80年代以来，随着农业的全面发展，乡镇企业的兴起，城乡物资交流的扩大，需要运输货物数量骤然增多，为乡镇运输业的发展提供了机遇。1978年，国家制定了允许农民个人或联户经营运输业的政策和措施，社队交通运输业发展速度大大加快。到1990年，拥有机动船154艘/2 006吨，驳船8艘/3 106吨，客运汽车2083辆，货运汽车11 813辆，运输用拖拉机78 645台/1 308 799马力。全年实现客运量4万人次，货运量6万吨，从业人员21万人，占乡镇企业总人数的13.7%，实现总收入237 685万元。