（一）国营粮食系统

国营粮食系统的粮油加工能力，是在接收敌伪财产建立国营经济的基础上，又通过社会主义改造，将私营加工业合并为国营企业，而发展起来的。管理体制由分散型逐步改变为集中型。60年代，吉林省调整了粮油工业布局和生产能力，全省粮油加工企业不断加强管理，努力改革生产工具，促使企业由半机械化向机械化和连续化作业发展。70年代，随着国民经济的发展，又进一步调整了工业布局，增建了一批新厂，老厂更新了设备。米、面、油生产工艺，进行了全面改进。油脂生产采用了浸出法工艺，提高了出油率，为国家增产了油脂。80年代，随着经济体制的改革，粮油加工企业由生产型向经营型转变，实行多渠道经营，在完成国家计划加工外，开展了自营和议价经营。这期间，全省大部分粮油加工企业，采取国家投资和企业自筹资金的办法，进行了技术改造，促进企业向深加工、精加工发展，部分加工企业还增加了熟食品生产线，从而大大增强了粮油加工企业的活力。经过技术改造，企业升级和标准化管理，粮油加工企业的科学技术和现代化管理水平有了明显进步，产值、利润大幅度增加(表5-5-1)。

表5-5-1 1949—1990年国营粮食系统粮油加工能力情况表

年 度	粮油加工（吨）
	粮食加工能力	植物油产量
1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969	842 479 976 627 1 060 039 1 157 547 1 288 948 1 395 123 1 398 894 1 292 556 1 422 577 1 537 933 1 447 100 1 581 074 1 661 316 1 750 902 1 516 868 1 528 246 1 532 403 1 494 320 1 519 285 1 507 526 1 579 686	7 583 13 374 12 607 17 599 23 016 25 132 26 202 22 792 25 677 23 129 27 590 36 852 33 086 33 489 35 452 35 147 32 729 31 227 37 117 35 131 43 520

年 度	粮油加工（吨）
	粮食加工能力	植物油产量
1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990	1 613 982 1 742 296 1 788 785 1 838 523 1 902 961 1 876 529 2 080 059 2 120 473 2 403 397 2 764 551 2 670 925 2 554 180 2 609 364 2 566 416 255 219 2 530 206 2 595 729 2 723 193 2 974 750 3 169 859 3 219 310	33 859 40 500 43 052 45 737 55 634 54 378 57 214 53 962 57 730 72 995 72 166 75 527 91 853 106 033 116 110 125 408 129 073 139 151 151 225 145 973 158 722

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（一）国营粮食系统

1949年，全省的粮库和粮栈（站）149处。由于多年战争，许多储粮设施失修，加之旧粮库容量小，全省粮油储存能力严重不足。当年的公粮15万吨只能露天保管，个别地方出现粮食发霉情况。省政府决定，在全省建粮库22处，以缓解储粮矛盾。1950—1952年，又建粮库24处。1953年，根据粮食实行统购统销，粮权集中情况，建粮库28处。同时在边远的工矿林区及沿江设临时性接收征购粮栈点10处。粮库和栈点可接收公购粮366万吨。当年还在长春、公主岭各建一油囤，囤容量均为200吨。1954年，全省建粮库25处。1955年，粮食丰产，当年粮库建设速度很快，全省建96处。同时进一步完善长春小南粮库，延边八家子、磐石黑石粮栈配套工程，并建简易库7处。1956—1957年，全省建粮库36处。至第一个五年计划结束时，旧粮库和粮栈（站）基本被淘汰，新建粮库总数288处，全省库容能力达51.4万吨，占平均粮食保管总量的56.2%。储油设备长期保管能力达0.9万吨。
1958—1962年，粮食仓储设施平稳进展。全省共建粮库157处。在此期间，长春、德惠、开通、洮南等地方还建10处国家储备库，仓容200万吨。
1963—1965年，贯彻“调整、巩固、充实、提高”的方针。粮仓建设步伐放慢，3年间建粮库仅19处。“文化大革命”开始后，粮食仓储设施建设受到很大影响。全省共建粮库43处。从1969年开始，吉林省大力推行土圆仓建设。当年全省建设土圆仓301座。当时，省粮食局对仓型、位置、结构、样式、规格、容量提出了统一要求。截止1976年，全省共修造土圆仓14987座，仓容量100万吨，总投资2072.6万元。
1978年开始，粮仓建设投资加大。1978—1980年，共投资711.9万元，主要用于中转库和储备库建设。从1981年起，国民经济进入第六个五年计划，仓场建设投资额剧增。1981—1990年的9年间，国家和省里共投资21577.5万元，其中： 中央投资6 875万元。共建粮库201处，增加仓容34.2万吨。“七五”期间，5年建设粮库是“文化大革命”10年的1.3倍。至1990年末，全省仓库已有698处，占地54万平方米；仓房(立筒、砖圆、钢板仓)794个，容量为373.6万吨。其它仓(房式、罩棚)面积190.2万平方米，容量达333.2万吨。至此，全省粮食储存能力（包括露天储存）达1 225万吨。油罐（池囤）255个，容量33898吨(表5-5-5)。

表5-5-5 1981—1990年粮库、仓房情况

年度	粮库总数 （座）	粮 库 仓 房
		总占地面积（平方米）		仓房总容量 （吨）	立筒、砖圆、钢板仓		房式： 罩棚及其它仓		仓房投资额 （千元）
		合 计	其中： 生产 性占地面积		个数	容量 （吨）	面积 （平方米）	容量 （吨）
1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990	364 564 585 637 642 672 677 684 685 698	33 157 223 33 304 877 34 960 975 69 646 029 42 364 417 46 981 982 48 841 595 50 107 587 50 287 455 54 243 624	2 489 266 2 506 579 2 492 321 2 876 258 2 866 645 3 227 228 3 309 293 3 489 101 3 518 254 3 757 721	1 945 793 2 014 242 2 124 991 2 304 898 2 736 305 3 243 131 3 448 214 3 618 243 3 634 197 3 735 998	354 351 378 393 466 803 791 615 742 794	77 005 80 215 113 768 130 460 202 604 265 857 332 045 340 550 367 740 403 802	1 213 500 1 245 525 1 274 311 1 337 007 1 455 799 1 701 497 1 763 193 1 860 164 1 879 884 1 001 797	1 868 788 1 934 027 2 011 223 2 174 438 2 533 701 2 977 274 3 116 169 3 277 693 3 260 907 3 332 196	9 690 10 569 12 165 15 168 36 117 212 269 235 451 257 644 252 595 279 272

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（一）国营粮食系统

1949年，吉林省为完成粮食调拨任务，开始组建粮食系统的运输组织。当时省内汽车很少，全省市、县粮食局、粮食公司和100多个较大的粮库（栈）普遍成立了以畜力胶轮大车为主的车队，每个车队，多则二、三十台，少则十几台，一般中小粮库（栈）也有三五台。据估算，50年代，全省粮食系统约有畜力胶轮大车1 500台左右。依靠这些运输工具，在粮库与车站之间倒运、集运粮油和进行市镇内外的短途运输。50年代末至60年代初，随着交通运输事业的发展，胶轮大车开始被淘汰，逐步为汽车所代替。1959年，经国务院批准，从长春第一汽车制造厂拨给吉林省粮食厅解放牌汽车100台，分到各地区粮食局（处）。以此为基础，成立了省粮食厅汽车大队，6个地区分别成立了汽车队。1960年，粮食部为缓解粮食运输紧张局面，成立了粮食部直属汽车大队，其中：第二中队的300台汽车，常驻吉林省公主岭和前郭两地，协助吉林省运输。1962年，粮食部将第二中队车全部下放给吉林省粮食厅，并与省粮食厅汽车大队合并。从此，全省内地非铁路沿线粮点，在省交通部门大力协助下，粮食集运基本上不再使用胶轮大车。“文化大革命”一开始，省粮食厅汽车大队被撤销；汽车全部下放到各地区和市、县粮食局管理。1973年，恢复了省粮食局汽车队。全省粮食系统汽车由400台发展到680台，年均运输粮食130万吨左右。经过10多年的更新、改造和发展，到1990年，全省粮食系统共有各种载重汽车1 178台。日本进口载重汽车占总车数的75%以上。另外，全省还有油罐火车27辆，油罐汽车45台。
1984年，省粮食厅还从日本购进载重5 000吨货轮两艘，用于大连—广州之间的往返运输。
为了适应日益增加的短途粮食运输，到1990年，全省粮食基层单位还增加了28马力以上拖拉机630台，28马力以下拖拉机、手扶拖拉机等1 905台。从运力上看，基本保证了全省粮油运输的需要。