香港青马大桥

世界最长的铁路、公路吊桥。大桥横跨青衣和马湾两岛之间的海峡，长2.2km。大桥有两条主钢缆，每条直径1.1m，由3.34万条钢丝绞成，钢缆钢丝总长达16万m。大桥的两座悬索桥塔，每座高206m，整座大桥所需混凝土体积约50万m³。大桥分上下两层，上层共6条快速车道，下层为密封车厢，除双线高速铁路外，还有两条分向单程行车道，以备天气恶劣时使用。整座吊桥的桥面，由95节不锈钢车厢组成，每节500t，共重约5万t。大桥高出海面60m以上。1992年正式动工，1997年建成通车。

香港青马大桥Tsing Ma Bridge in Hong Kong

世界上迄今净跨最长的公铁两用悬索桥。位于香港市区通向大屿山岛上新机场途中青衣岛与马湾岛之间，1997年建成。大桥的公路部分于1997年5月正式通车，铁路部分于1998年6月开始运营。桥跨组成为300+1377+455(m)，青衣侧边跨300m无吊索，马湾侧455m的边跨分为有吊索的355.5m和桥面以下与锚碇之间的99.5m；主跨1377m，吊索吊住的箱形钢梁全长1732.5m，宽41m，高7.7m。公路双向各11m宽的三车道设于钢梁上层；钢梁横向是一个空腹桁架，有三个空腹，中央空腹通行机场双线高速载客列车，两旁空腹各有宽4.0m的汽车道，以作紧急及维修时行车之用。钢梁纵向位于箱形两侧的桁架中距30m，以上、下层正交各向异性板作为翼缘。钢筋混凝土桥塔高206m，横桥向宽6m，纵向由18m收缩到9m，竖向倾斜度为1∶100。马湾侧桥塔建造在离岸350m左右的海底大陆架上，采用沉箱基础；青衣侧桥塔为支承在坚实基岩上的扩大基础；锚碇为重力式，也是扩大基础。主缆两根，每根由291股平行钢丝束组成，每束有127根直径5.12mm的镀锌钢丝，主缆最终直径约为1.1m。桥面吊索由2根直径76mm的钢丝绳通过企口索箍固定在主缆上，吊索中距18m，通过铸钢锚头与钢梁连接。