香港港

中国香港特别行政区海港型港口。经纬度21°18′N,114°09′E。位于中国南海、珠江口东部，包括香港岛、九龙半岛和新界。属亚热带季风气候，年平均气温22.8℃，最高达到33℃、最低为8℃，每年12月至次年4月为雾期，年平均降水量2200mm。平均潮差：高潮2.2m、低潮0.6m。目前，香港是世界3大金融中心之一、世界4大黄金市场之一、世界大港口之一。1841年，香港被英国占领。1984年，中英双方签署了中英关于香港问题的联合声明，1997年7月1日，中国正式收回香港地区。香港为自由港，始建于1841年。港区面积6.7km²、仓库面积500万m²，冷库35.3万m²。港口散货、集装箱、油码头的主要泊位31个，岸线长8314m，岸吊最大起重机能力700t，拖船最大功率2500kW，装卸输油管101.6～609.6mm。油码头10个泊位，岸线长2463m，最大水深18.2m，可停12万载重吨油船，油库容量113万t，库栈面积197万m²。港内有75个供远洋运输驳浮筒，2万艘小船从事集装箱驳运，5000艘小船可同时作业。集装箱码头12个泊位，岸长3450m，水深14.5m，同时能靠9艘第3代集装箱船。堆箱场地15万m²。集装箱专用多层仓库，高61m，总面积27.7万m²。货物吞吐量(亿t):1980年0.34、1984年0.47、1988年0.81、1992年1.03、1994年1.41、1997年1.7。集装箱吞吐量(万TEU):1980年147、1984年211、1986年277、1988年403、1990年510、1992年797、1994年1105、1996年1346、1998年1465。集装箱吞吐量，1987年香港港夺得桂冠，连续3年榜首；1992年，香港港口又夺回桂冠，保持至今。每艘集装箱船装卸，平均花费11h，每公顷码头面积可处理28754TEU，每米码头岸线可处理847集装箱，每公顷堆场实堆1300TEU，堆存密度是纽约7倍、鹿特丹3倍、高雄2倍，是装卸效率最高港口。除中秋、春节外，连续24h作业。《劳化日报》每日收集4万条船的信息，供政府和代理商查询。

香港港

世界著名的自由港之一。位于广东省珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间。对来往船舶装卸货物，以及货物在港区贮存、加工等，不要求交纳税款，也不经海关人员的检查。有海上航线20多条，通往世界120多个国家和地区近1000个港口，年吞吐量为4000多万吨，年进出港旅客达1000万人次。

香港港Hong Kong

世界三大天然深水良港之一。位于北纬22°30′、东经114°20′、珠江口外东侧、香港岛和九龙半岛之间。香港港为自由港，是远东航运中心，也是中国华南地区特别是广东珠江三角洲地区对外贸易的主要转运港和转口港，有100多条航线通往世界各港口。经公路和广九铁路可通往中国内地。香港港由3个海湾、2个避风塘组成，吃水12m的船舶可随时进出港口。其中维多利亚湾水域开阔，水深超过10m，最深处达14.5m，不冻不淤。香港港范围内分布着香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱（西）、大澳、大浦、塔门和维多利亚等15个港区。其中集装箱码头主要集中在维多利亚港区，统称葵涌码头。至2002年底，香港港共有现代化集装箱码头8座，集装箱泊位19个，码头线总长5950m，可同时系靠第3代以上集装箱船19艘。年设计总吞吐能力约1000万TEU。在葵浦码头对面青衣岛，正在建设第9号集装箱码头(CT9)，届时将增加6个集装箱船泊位、2000m码头线、260万TEU吞吐能力，预期其第1个泊位将在2002年建成。2002年，香港港口完成集装箱吞吐量1900万TEU，居世界第1位。

香港港

香港特别行政区自由港。位于华南珠江口东侧，北纬22°18′，东经114°10′。海路北距黄埔70海里，东北至厦门港292海里，至上海港879海里，东至高雄港340海里，南至新加坡1440海里，西南至海口港272海里；后方有铁路衔接大陆广深，公路、内河与珠江三角洲联系密切，附近有国际机场。港口水域由香港岛、九龙半岛、新界和大豪州岛等围成，港界东起鲤鱼门、西达青衣岛东南至青洲一线，水域东西长约7海里，南北0.7～2.7海里，面积49平方公里，西南还有长洲、喜灵洲和南丫岛等岛屿围绕，水域风平浪静，潮差也小，岸壁坚硬，回淤少，大部分水域水深8—12米，船舶可以从东航道鲤鱼门入港，也可由西航道汲水门以及南航道薄寮海峡入港，其中东航道水深18米以上，是当今世界公认的天然良港。但目前港内远洋船岸壁泊位不多，因市区地皮昂贵，60年代后不少岸壁已转入房地产，现主要岸壁码头有九龙大厦码头，一个突堤长390米，两侧有4个泊位，前沿水深10.9米；九龙仓码头，3个突堤各长182、213、274米，南北两侧各有一个泊位，前沿水深10.0～11.2米；九龙长沙湾干货仓码头，3个泊位，前沿水深7.5米；新界葵涌集装箱码头，10个泊位，码头线总长4,374米，码头上有35～40吨装卸桥35台；西角突堤长97.5米，沿边水深10.7米，两侧各一个泊位；香港岛坚尼地招商局码头，水深9.5米，以及友联、黄埔、亚欧船厂码头各一个泊位，还有港域外围青衣岛、牙鹰岛、荃湾、观塘、鸭脷洲等地的石油码头，共9个深水泊位，新界青山踏石角的煤炭和水泥码头，共3个泊位，南丫岛的煤炭码头2个泊位等总计40来个。该港有更多的锚地泊位，分布在昂船洲东南和西南水域，共计70多个浮筒，其中A级浮筒泊位44个，供长183米的船系泊； B级浮筒27个，可系137米船舶。为便于过驳装卸，港务当局备有2000多艘驳船，各自载驳能力500～1,500吨不等； 在岸壁，香港地区设有12个公用驳船装卸站，岸线总长达8,200多米。香港地处太平洋航道要冲，背靠祖国大陆，面向东南亚各国，优越的地理位置，门户开放的自由港政策，使香港经济贸易迅速发展，成为远东和亚太地区的金融贸易中心。1989年香港人均国民生产总值已超过一万美元，出口贸易达731亿美元，由1979年的居世界第27位上升到第11位，1991年又上升到第10位，出口值达980亿美元。而祖国大陆改革开放的十年，更使香港的转口贸易增长了6倍，1991年香港出口贸易中就有686亿美元是转口，这些都促进了香港港口货物吞吐的发展。从1979年香港港口货物装卸量为3,031万吨，其中海洋货物装卸量2,788万吨，发展到1989年的8,539万吨，其中海洋货物7,637万吨，1991年又提高到1.04亿吨，其中海洋货物9,335万吨；尤其是集装箱吞吐，该港依靠先进的码头设备，完善的港口管理，高效率的服务，使集装箱吞吐量由1975年的80万标准箱，1985年增至229万标准箱，1991年是616万标准箱。自1987年起，香港集装箱吞吐就已超过鹿特丹，跃居世界第一位，但目前香港港口集装箱装卸能力不足，包括1991年初建成的七号码头在内，集装箱泊位只有10个，不能满足日益增长的集装箱装卸需要，使该港集装箱吞吐在世界强手如林的竞争中，从1990年起连续两年以10万和19万标准箱之差为新加坡港所超。为适应增长之需，目前该港第八集装箱码头4个泊位，正在昂船洲填海建设，到1995年初建成后，将增加160万标准箱装卸能力。还将计划在青衣岛建第九集装箱码头四个泊位，再增160万箱。香港是一个有580多万人口的城市社会。金融、贸易特别发达，制造业以纺织、服装、电子工业、玩具、钟表为主，珠宝、首饰加工、包装、印刷业也已成为重要角色。香港地区原为广东省宝安县一角，1842年鸦片战争失败后为英国割据和“租借”。新中国成立后经多次交涉，现双方达成协议，1997年归还。中国政府声明，香港回归后将建立特别行政区，其社会制度50年不变。