飞机飞行试验feiji feixing shiyanaircraft flight test

飞机（直升机）及其动力装置、机载设备和武器系统在真实的飞行环境条件下进行的各种试验。它是用能实际飞行的飞机（直升机）或模型进行的，用以探索新的物理现象和飞行现象，研究和掌握飞行规律，不断丰富和发展飞行基础理论和应用技术，为新飞机（直升机）及其配套装备的设计和地面试验提供验证结果及鉴定设计指标和使用性能。飞机飞行试验贯穿于研究、设计、鉴定、生产和使用的全过程。飞行试验周期几乎占其研制周期的一半，所需费用也约占研制费用的一半，它是与飞机研究、设计、生产和使用都紧密相关的必不可少的一个环节，因而是航空科学技术发展的重要组成部分。
飞机（直升机）飞行试验按其性质可分为研究性飞行试验和型号飞行试验。研究性飞行试验的主要任务是探索未知领域，研究未知现象，验证新的理论，以及针对新一代型号的要求进行专门技术的研究，包括用试验研究机的飞行试验和一般试验机的专题飞行试验；型号飞行试验的任务是以指定的型号为试验对象，进行验证性试飞。按其目的，又可分为调整飞行试验、鉴定飞行试验、使用飞行试验、出厂飞行试验和验收飞行试验。
按试验的专业，可分为飞机（直升机）性能试验、飞行控制与飞行模拟试验、模型自由飞试验、飞机载荷与强度试验、动力装置及其系统与控制试验、机载设备(电子设备、电子仪表系统)试验、电磁散射特性与环境控制试验、武器火控系统试验、电子综合系统试验、航空生命安全试验、飞机（直升机）振动与航空声学试验和民用飞机适航技术试验等。
飞机飞行试验的主要设备是地面模拟试验设备、试验研究飞机（直升机）和测试设备。地面模拟试验设备用于进行飞行试验前的验证和准备工作。地面模拟试验对提高飞行试验的安全性和经济性具有重要作用。试验研究飞机（直升机）是为飞行研究和试验专门研究或改装的飞机（直升机），是飞行试验的主要设备。在地面模拟试验设备和试验研究机上都装有专用或通用的测试仪器设备。利用试验研究飞机（直升机）进行的飞行试验，由经过专门训练的试飞员和试飞科研人员按事先拟定的飞行试验大纲进行。试验结果由数据处理系统进行实时或事后处理。
飞机飞行试验的方法及其测试技术作为一门独立的学科发展起来，始自第一次世界大战。第二次世界大战及战后航空技术的不断突破推动了飞行试验技术的迅速发展。由于飞行试验研究在航空技术和航空工业发展中的重要作用，世界上各发达国家都不惜投巨资建设规模庞大和专业齐全的飞行试验研究机构。例如，法国的航空飞行试验中心有4个基地，技术装备的固定资产总值达70亿法郎，1987年时有各种飞机95架，测试设备价值占其总值的30%，另有40%为地面数据处理设备和雷达等。美国的飞行试验技术和设备更为先进，规模更大，在航空航天局(NASA)和空军都设有飞行试验研究基地。美国空军试飞中心近年投入使用的飞行试验测试系统(AFF-TIS)共有18套机载系统和5套地面系统，具有高速处理数据的能力；还配有综合飞行数据处理系统(IFDAPS)，能在同时执行的若干项试飞中获得实时数据。中国早在20世纪50年代就开始建设飞机飞行试验研究中心，已具有一定水平和规模。