韶山型电力机车shaoshan type electric locomotives

中国田心、株洲、大同等电力机车厂生产的电力机车型号系列。1958年中国成功制造出第一台电力机车，最初采用引燃管作为整流器，曾名6Y₁。其后逐步发展到采用硅整流器，性能不断改进，到1976年制成韶山₁(SS1)型第131号车时基本定型。截止到1988年停止生产，共制造了819台，成为中国电气化铁路干线的首批主型机车。韶山₂型和韶山₃型分别于1966和1978年研制成功。韶山₂型只生产了一台样机，韶山₃和韶山₁相比主要是提高了机车的小时功率，成为第二种主型机车。1985年研制成功了韶山₄型8轴货运电力机车功率达到6400kW，成为重载货运主型机车。韶山型机车获全国科学大会奖、韶山₄型曾获国家科学技术进步一等奖、韶山₃型曾获科技进步二等奖。此后又研制了从韶山₅到韶山₉的新型电力机车，构成了电力机车的型号系列。其中韶山₅、韶山₈和韶山₉为提速机车。韶山₆、韶山₇为货运机车。

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韶山型电力机车

韶山₅型电力机车SS5 electric locomotive

为中国铁路提速而研制的电力机车。轴式为B₀-B₀，轴重22t，持续牵引功率3200kW。最高速度140km/h。采用再生制动以节省能源和采用防空转防滑装置以改善机车的粘着力等。韶山₅型的一台改进机车曾参加1994年广（州）深（圳）铁路160km/h准高速运行的试验，奏响了铁路提速的序曲。

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韶山型电力机车

韶山₈型电力机车SS8 electric locomotive

为中国铁路提速和发展高速铁路技术而研制的电力机车。轴式为B₀-B₀，持续牵引功率3600kW。最高速度177km/h。采用的新技术主要有：车体有限元分析实现整体承载优化，车重比韶山₅型减少2.2t；牵引状态微机控制；安装列车速度分级控制系统提高运行的安全性等。1998年6月，韶山₈型的一台改进机车，将传动比由77∶31改为73∶34；将电枢空心轴传动转向架改为架悬式轮对空心轴传动转向架；采用持续制900kW脉流牵引电动机，在京广线郑武段，先后创造229km/h和240km/h当时中国铁路史上列车运行的最高速度。