镇江港Zhenjiang

长江下游重要内河枢纽港。位于北纬32°13′0″、东经119°26′30″、长江下游与京杭大运河交汇处的江苏省镇江市。港区铁路连接京沪干线，公路连通沪宁高速公路、312、104国道，具备海、江、河联运功能，集疏运交通十分发达。主要腹地为镇江市和扬州、淮阴、盐城、常州地区。处于长江下游感潮河段，港内主航道维护尺度为水深10.5m。公用装卸港区有高资港区、龙门港区、谏壁港区、大港港区。至2002年底，镇江港拥有生产性泊位28个，其中2.5万吨级泊位8个。2002年，全港货物吞吐量2629.8万吨，其中外贸吞吐量608.9万吨，集装箱吞吐量10.4万TEU，均创历史最好水平。主要货种为煤炭及制品、非金属矿石、金属矿石、水泥、轻工、医药产品、钢铁。

镇江港

位于江苏省中部，长江南岸与京杭大运河的交汇处。港区与沪宁铁路、312国道公路、沪宁高速公路相连，具有江海河、铁公水综合运输优势，是长江枢纽港口之一，被誉为“黄金十字水系的一颗明珠”，是我国内河第一批建成的江海型深水良港和对外国籍船舶开放的口岸港之一。港口自然岸线长120公里，拥有镇江、大港、谏壁、高资和地方港等港区，有泊位244个，其中万吨级深水泊位8个，浮筒泊位2个；最大靠泊能力25000吨，货主码头148个。锚泊地5处。拥有库场26万平方米和保税仓库一座。已开通13个国际航班，与40多个国家建立了运输业务。货物吞吐量1650万吨，主要货种有煤炭、木材、水泥、粮食、化肥、钢材、矿石、棉花、饲料等。近期将新辟进口矿石中转港区，扩大煤炭、磷矿石、件杂货卸转能力。

镇江港

江苏省内河港，北纬32°13′，东经119°26′。位于长江三角洲的镇江市，京杭运河与长江交汇处。港口历史悠久，水陆交通发达，商贸仓储门类齐全，集疏运甚便。顺长江而下距吴淞口279公里，已与日本、香港、朝鲜、澳大利亚等20多个国家和地区的30多个港口通航贸易，上达长江中上游各省；京杭运河北通苏、鲁和淮河流域地区，南依苏、浙工业走廊和渔米之乡。铁路有沪宁线穿越。公路有宁沪、宁杭国道贯通。港内上有金山汽渡，下有大港汽渡沟通江南江北公路网。优越的经济地理位置，发达的集疏运条件，使港口历来担负着镇江市、江苏省京杭运河沿岸地区、淮河流域地区及长江中上游各省内外贸物资的海、江、河水陆联运中转任务。随着港口不断建设，功能不断完善，镇江港已是省内煤炭、成品油、木材、矿建材料、非金属矿石、水泥、农用产品、冷冻制品等内外贸进出口集散枢纽，成为华东、华中冶金工业辅助矿石供给、进口铁矿石中转和建材工业原料供给基地。镇江港历史悠久，从六朝建立过江渡口——西津渡起，迄今已有1400多年。自公元605年隋炀帝开凿京杭大运河以来，一直是南北漕运中心，是我国对外通商贸易的重要港埠。1873年设立招商局镇江分局。1952年8月成立镇江港务管理局。1957—1990年货主单位在谏壁、高资港区先后建成煤炭、石油、非金属矿石专业码头泊位14个。1975年开始筹建大港海轮深水港区，于1985年末第一期工程建成交付使用，1987年3月15日经交通部宣布正式对外国籍轮船开放。1988年港口年吞吐量首次突破1000万吨。镇江港目前主要有高资、镇江老港、谏壁、大港四个港区。高资港区以出口非金属矿石、建筑材料为主，远期将发展为海轮深水港区和客运主通道； 镇江老港区以长江客货运为主，远景为管理中心、船舶基地及市区钢杂、件杂、小型集装箱作业区；谏壁港区为货主发展港区；大港港区为海轮外贸港区。镇江港现有码头泊位22个，浮筒泊位2个，其中2.5万吨级码头泊位4个，浮筒泊位2个，有各类装卸机械220台，有港务船舶28艘，库场13.9万平方米。1990年完成货物吞吐量1138.8万吨。