铁路货运作业集中化centralized control of railway freight operation

关闭路网上运量较小的车站和线路，将货运作业集中到规模较大、设备较完善的货运中心站办理。实现货运量和货运设备的集中化，有利于提高线路区间的通过能力及装卸作业的机械化水平，可节省运输支出，降低运输成本，加速货物的送达速度，发挥铁路中长途运输的优势，是实现铁路运输现代化的措施之一，是世界发达国家铁路发展的共同趋势。实现货运作业集中化有以下几种方式：
❶停办或限办中间小站的货运作业。这是普遍采用的一种方式，运量大小是停办货运作业的主要依据之一，但衔接干支线的车站一般不宜关闭。限办货运作业是指仅允许办理个别种类的货运作业及在规定时间内办理运量集中的季节性货物运输。
❷关闭或拆除运量不足、经营长期亏损的线路。
❸停办运量小的专用线的货运作业。
❹合理布局枢纽内的货运站，与城市规范配合，关闭枢纽内运量小的车站，实施枢纽内货运站专业化分工。中国铁路在20世纪80年代中期对零担运输的改革中，停办了2047个中间站的零担业务，占原有零担办理站59.4%，零担办理站间平均距离由24.1km延长至34.7km，停开沿零摘挂列车124对，占改革前沿零列车总对数的73.8%，扩大运输能5500t，收效显著。1993年铁道部将发展货运集中化列为“铁路主要技术政策”，继续在主要线路上，关闭运量小的车站，为铁路“提速”、“扩能”打下基础。