路的各部 路的各部道路的主干：干道 主道
从干道上分出来的道路：岔道 岔路
路的表面：路面
结霜的路面：霜路
道路上面：路上 当路 陌头
路的中间：路心 路中 中道 当路
路边：路旁 路畔 路隅 道旁 道边 道周 道头 道从 道次 路垂 路陂 路滨 路垂 陌头
路左边：道左
靠近道路的一带：一路 沿路
路分歧的地方：歧路
路会合的地方：路口 路头 道口
两条道路成十字交叉的地方：十字路口十字路头 十字街头
铁路与道路的平面交叉处：道口
道路交错之处：中逵 中馗
路的一端：路口 道头
路的尽头：道极 路脚 穷途 尽头路
铺在铁路路基和枕木之间的一层碎石及炉渣：道床
铁路和公路的基础：路基
在高地上挖的低于原地面的路基：路堑 ☚ 道路1 各处的路 ☛ 道床road bed铺设在路基顶面上的道碴层。为轨枕的基础，其功用在于：使轨道具有弹性垫层；将轨枕传来的压力传到较大的路基面上并均匀分布；排除路基面上的地表水；保持线路稳定；便于校正线路的平面和纵断面。道床材料有碎石、筛选卵石、熔炉矿碴、天然级配卵石、粗砂及中砂等。碎石是最好的道床材料，其特点是坚韧有耐力，洁净易排水，具有粗糙的面和尖锐的棱角，相错结合阻力大，不易被风吹动和被水冲走，列车通过不起灰尘，不长草。 道床路基顶面和轨枕之间的垫层，用来支承和固定轨枕。垫层由两层组成，下层为道床垫层，上层是由道碴铺垫。道碴所用的材料有：碎石、卵石、砂、矿碴等，以碎石为最好。碎石以石灰岩、花岗岩、玄武岩等材质为主。铺垫碎石道床线路的长度达116113km，占全路道床94.4%。道床顶面的宽度为2.9～3.3m，道床边坡坡度为1∶1.5～1∶1.75，道床厚度为200～450mm。标准碎石道碴为开山块石破碎、由边长为45、56、63mm的方孔筛选而得。 道床 道床ballast铺设在路基之上，轨排之下，作为轨排的基础，具有以下功能：
❶将列车荷载通过钢轨和轨枕并经过道床的扩散作用，散布于路基上，以保护路基。
❷提供轨排的纵横向阻力，保持轨道正确的几何形位。
❸排水。
❹提供一定的弹性和阻尼。
❺通过捣固枕下道碴，保持轨面平顺性。道床由碎石、矿碴、筛选卵石、中、粗沙作成，最常用的碎石道碴，其粒径为16～63mm，并按一定的级配制成。碎石道碴按抗磨耗、抗冲击、抗压碎、抗大气腐蚀破坏和渗水等指标划分为Ⅰ级和Ⅱ级。Ⅰ级道碴是硬质道碴，如花岗岩道碴，用在繁忙干线上。Ⅱ级上软质道碴，如石灰岩道碴，因易于破碎和粉化，遇水结硬，形成板结道碴，排水不畅，丧失弹性，加剧了轮轨间的动力作用，因而被Ⅰ级道碴所取代。道床断面由厚度、顶面宽度和边坡等组成。厚度从枕底算起，应满足路基承载能力的要求，一般为20～50cm。其中面碴30cm，底碴用中或粗砂做成，厚20cm。顶面宽度取决于轨枕长度和轨枕两端伸出的部分称为道床肩宽，一般为3.4～3.1m。边坡为自道床顶面引向路基顶面两侧的斜坡。特重、重和中型轨道采用1∶1.75坡度，轻型轨道采用1∶1.5坡度。道床下沉分为初始急剧下沉阶段和后期缓慢下沉阶段。前者取决于荷载和孔隙比的大小。后者随荷载重复作用次数增加而累积，这过程时间愈长，道床愈稳定。它是决定道床养护维修周期的主要依据。 ☚ 路堤填土压实 铁路轨道 ☛ 道床ballast bed
道床roadbed |