轿车元年

出现轿车进入家庭高潮的年份。1955年，日本轿车年产量2万辆，发布发展国民车的构想，国民车特点：车身质量400kg、时速100km以上、乘员4人，或乘2人加100kg、发动机排气量350～500mL、1L油行驶30km、10万km以上无大修、生产成本15万日元、售价25万日元，在全国引起很大反响。至1966年，日本出现轿车进入家庭的高潮，该年销售汽车74万辆，被称为日本普及私人轿车开始年；是年，日本人均国民生产总值突破1000美元。1980年，日本汽车产量1100万辆，其中轿车700万辆。1960～1980年，日本从每 200人1辆车，提高到每5人1辆，1990年，达到每3.5人1辆。韩国定1987年为轿车元年，该年韩国的人均国民生产总值为3110美元，全年销售25万辆，其中80%为私人购车，轿车普及率每千人20辆。美国20世纪初时，西欧第二次世界大战后轿车大量进入家庭，共同特点是：1个工人的年工资可购买1辆轿车。根据100个国家和地区的统计，人均国民生产总值：小于500美元，轿车普及率每千人为3～10辆，如印度、扎伊尔、巴基斯坦、尼日利亚、斯里兰卡；500～1000美元，普及率为每千人6～20辆，如菲律宾、印尼、喀麦隆、摩洛哥等；1000～2000美元，普及率为每千人15～50辆，如泰国、秘鲁、土耳其、突尼斯等；2000～3000美元，普及率30～100辆，如墨西哥、马来西亚、南非等；3000～10000美元，普及率50～200辆，如韩国、苏联、沙特、中国台湾；大于10000美元，普及率每千人100～600辆，如日本、西班牙、英国、法国、德国、美国、加拿大、澳大利亚等。预测：中国长江三角洲、珠江三角洲、环渤海海湾，在2010年，其他地区有望2015年以后，轿车普及率可达到每千人20辆。