跨音速飞行 跨音速飞行transonic flight又称“跨声速飞行”。从飞行器表面某一点出现超音速气流到航空器的整体都在超音速流场中为止的飞行。从飞行速度讲跨音速飞行的上限马赫数大致为1.2,它的下限因航空器产生局部激波的速度不同而不同。马赫数一般在0.8~0.9之间。跨音速飞行的航空器表面既有亚音速气流,又有超音速气流;这种混合型流场,使阻力增大,升力减小,流场不稳,航空器因激波而抖动,使仪表出现误差,驾驶员操纵困难,身体负荷加重,在飞行中要尽量缩短或避免跨音速飞行。 ☚ 亚音速飞行 大圆航线 ☛ 跨音速飞行飞行器在0.8~1.2马赫数速度范围内的飞行。飞行器从亚音速到超音速或超音速到亚音速飞行都必须经过跨音速区。在跨音速区内飞行时,由于飞机表面产生激波和翼面附面层内气流分离,使飞机的阻力成倍增大,升力减小,耗油量增大,而且,飞机还可能出现振动(或颤振), 自动倾斜,蹬舵反倾斜,气压测量仪表晃动,高度表指示误差可达700~800米等现象。持久的跨音速飞行由于阻力剧增,影响飞机的航程,而且给飞行人员操纵造成困难。为了克服上述不利影响,在飞机设计上采用小展弦比、小厚度比的后掠机翼和超临界机翼等措施;在作跨音速飞行时,应尽量缩短在跨音速区的飞行时间。 |