船舶工业

亦称“造船工业”或“造船业”。承担舰船及其他浮动工具的设计、建造、维修和试验及其配套设备生产的重工业。

船舶工业Shipping Industry

亦称“造船工业”。承担各种军用、民用舰船及其他浮动工具的设计、建造、维修和试验及其配套设备生产的重工业。按用途不同，分为军用船舶工业和民用船舶工业。船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重要产业发展和扩大出口有较强的带动作用。

船舶工业

制造各种船舶的工业部门。注意：它不包括制造木船、水泥船和橡皮船。近代船舶的出现和发展主要源于动力的改革。

船舶工业

为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供船舶技术装备的现代综合性产业。船舶工业是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。同时，我国对外贸易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机遇，我国船舶工业有望成为最具国际竞争力的产业之一。
当前，世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚的区域转移。进入新世纪以来，世界经济稳定增长，航运业持续发展，世界造船市场呈现兴旺势头； 科学技术也在飞速发展，许多先进制造技术在造船领域得到应用，现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展。在日本、韩国的先进造船企业中，对现代生产管理模式探索和创新的效果非常明显，造船模式正在由集成制造模式向敏捷制造模式迅速演变，形成 “空间分道、时间有序” 的顺畅工艺流程。现代造船已使用部分自动化设备来代替人操纵各种机械，广泛运用了数控切割技术，美国、英国、芬兰等许多国家在船舶建造中都相继不同程度的采用了自动化装备和机器人。此外，自动焊接技术、成组制造技术和柔性制造技术等都在广泛应用。近年来集装箱船、滚装船、化学品船、客船及近洋船舶的定造量均有增加，其中，增加幅度最大为原油轮。
现在世界造船业韩、日两国主宰的格局已经被打破，中国造船业经过几十年的发展，现在已经超过韩国成为造船第一大国。中国散货船、油船、集装箱船三大主流船型整体经济技术水平在国际上具有一定的竞争优势，已经具备了三大主流船型的自主开发能力，形成了具有较强国际竞争力的品牌船型。手持订单中散货船市场占有率达到国际市场的46%，居世界第一位。油船和集装箱船的市场占有率分别达到国际市场的27%和20%，均居世界第二位。除豪华邮轮外，我国已经能够建造大型天然气船、大型客滚船、大型挖泥船、万箱级集装箱船等在内的各种高技术船舶。

船舶工业

制造各种船舶的工业部门。按照我国1984年12月确定的工业部门分类目录，它不包括制造木船、水泥船、橡皮船。制造木船属于生产用木制品业，制造水泥船属于水泥制品业，制造橡皮船属于橡胶制品业。近代船舶的出现和发展主要源于动力的改革，第一艘用蒸汽机推动叶轮驱动的轮船是罗伯特·富尔敦于1807年研制的“克莱蒙特”号。1827年约瑟夫·雷瑟尔在奥地利获得了螺旋桨推进器的专利。1897年首次出现一种全新的船用动力蒸汽透平，可以代替汽缸式的蒸汽机。近代船舶工业发展的另一个重要方面是船体材料的变化，即以铁代木，以钢代铁。从木船向铁船过渡是从1821年开始的，“阿朗·艺拜”号是第一艘铁船，它成功地横渡了英吉利海峡。用钢代替铁则开始于19世纪60年代。我国造船业有着悠久的历史，早在3000多年前就有了木板船，到汉代已广泛使用木帆船。航海家郑和率领由60多艘大海船和许多辅助船组成的船队7次下“西洋”。我国近代船舶工业始于19世纪中期。1865年安庆由军械所制成我国第一艘轮船“黄鹄号”。同年在上海创办了江南机器制造总局。1866年在马尾设立了福州船政局。新中国建立后，有计划有重点地改建、扩建了江南、大连、沪东、上海、武昌、新港第一批老的骨干船厂和地方中小船厂，同时新建了渤海、广州、黄浦等骨干船厂和众多的地方船厂。在全国形成了上海、大连、天津、广州、武汉、重庆等船舶修造基地。