船港共同负责制

1961年水路货物运输交接责任制的一次变革。由于港港交接制出现大量货差事故，于是交通部在天津会议上研究制订了船港共同负责制。它与港港交接责任制的区别是： 对货差事故由船港共同负责，而不是仅由起运港和到达港负责。但船港共同负责制并没有解决责任划分的问题，目前在成组运输中对无法实行定关、定量、定型的件杂货，卸船时又不拆组点数的。仍采用船港共同负责的办法来判定差错责任。