物流经济学

研究商品实体在全社会范围内，从生产领域进入消费领域 （包括生产消费和生活消费） 的全部运动过程的经济规律的科学。
物流经济学最早起源于美国。在第二次世界大战中，美国海军开始研究兵站物流即后方勤务(Logistics)。按美国军队的解释，兵站物流的含义是： 兵站为配合军事作战所进行的所有资材的管理，包括军需订货、军事生产计划、购买军用物资、进行库存管理、配给、运输、通讯以及规格化、质量管理等等。此后，兵站物流又被广泛应用于产业界并得到发展。人们开始从物流的总体观点来认识货物的包装、装卸、运输、保管、加工等功能。而在此之前，这些物流功能是分散的，并从属于其他部门的。1960年，美国华盛顿大学的布尔瓦(Brewer)教授，正式提出物流学 (Rhochrematics) 一词，其含义是： “把包括调配物资在内的物流作为与情报流通相结合的系统进行管理的科学”。美国的物流经济学，不久便在世界范围内得到传播和发展。例如，1965年日本正式引入美国的物流这个概念，并建立了独立的物流学科体系。目前许多国家都在研究和讲授物流经济学，并相继成立了物流科研机构和学术团体。例如，美国的物流管理协议会(NCPDM)，日本物的流通协会等。国际间的物流学术交流日益频繁，每两年便召开一次国际物流会议。
物流经济学是流通经济学的一个分支学科，是与商流经济学相对应的经济学科。商流经济学是研究商品交换过程中，商品所有权转移过程的科学； 物流经济学是研究商品交换过程中，实物流通的空间、时间变换过程的科学。二者是既相联系，又相区别的两门独立的经济学科。
物流经济学的研究领域就我国现阶段而言，从横向来看，既包括物资、商业、外贸等综合流通部门，也包括交通运输、装卸、仓储等专门的实物流通部门，还包括生产部门内部的实物流通单位；从纵向来看，包括包装、运输、装卸、加工、保管等物流工作环节。物流经济学是一门与多部门相关的综合性的经济学科。
物流经济学的内容一般包括： 实物流通部门所有制形式； 货物储运流规划；仓库网配置；储运手段的运用及建设规划；订货处理；流通设施和经营管理现代化；流通环节的专业化协作；实物流通的综合经济效益。
物流经济学在现代经济的发展中，有着十分重要的地位和作用。马克思主义关于社会再生产的原理指出，在商品经济条件下，流通是社会生产过程的重要阶段，流通是联系生产和消费的必不可少的中间环节，流通是再生产本身的需要，是社会分工发展的必然结果。社会分工愈发展，生产规模愈大，流通对社会生产的作用就愈大，这一点在现代经济的发展中表现得更为明显。然而，流通的实现，首先要通过商业交易，使商品的所有权发生转移，但这还不是流通的结束，还必须通过包装、运输、装卸、加工、保管等物流活动，使商品实体由卖方场所转移到买方场所，流通过程方告结束。在这里，运输是联结买卖双方空间场所的纽带； 保管是买卖双方在时间上得以衔接的蓄水池； 包装、装卸、加工则是构成运输和保管的必不可少的前提条件。那么，旨在揭示商品实体全部运动过程经济规律的商品经济学，则是实现包装、运输、装卸、加工，保管等物流环节现代化的理论基础，因此加强物流经济学的研究和应用，乃是改进物流管理的重要途径。合理的物流有很大的经济效益，被誉为“第三个利润的源泉”。
建立和发展我国社会主义物流经济学，是我国发展商品流通的一项十分迫切的任务。
阅读书目： 《物流知识》日本通运综合研究所编，广西人民出版社1982年11月第1版。