满铁汽车局

伪满时期满铁经营“国营”长途汽车运输业的垄断组织。“九一八”事变后， 关东军和满铁将东北汽车运输业划分为 “国营”和“民营”两类。将军事上经济上占重要地位的交通干线的汽车运输划为“国营”，作为“国有铁路”的附属事业， 以伪满政权名义委托满铁经营， 主要为关东军的作战和日伪的经济掠夺服务。1933年3月 1日满铁铁路总局成立时在运输处内设汽车股。以后逐渐升格， 至1938年10月升格为汽车局。1943年5月改称汽车部。1933年3月20日满铁按照关东军的指令开始北票朝阳间的汽车运输，此后陆续增加新路线。1937年8月经营路线24条总长4944公里， 尚有运休路线10条，总长1375公里。这一年关东军要求满铁以五年为期备齐汽车4000辆， 以便随时向军方提供3000辆。满铁制订了 “汽车事业四年计划” , 企图将汽车路线由6 000公里扩大为6万公里，1941年3月勉强达到2万公里，汽车3 000辆。这一年运输旅客近2 000万人次、货物约60万吨。后因汽车零件进口难和燃料不足， 陷入停滞状态。