港口布局效益

由于港口群落的自然地理、经济地理、经济腹地、城市产业和港区本身各方面各环节分布和布局上差异所产生的经济效益。它的实质是港口地区、港口群落和港口环节的规模经济能否取得最佳的经济效益问题。考察港口布局效益应遵守如下几个原则：
❶综合平衡的原则。单个港口或港口群落的设计都属于规模经济问题。设计时应当综合考察建港的各个条件。深水港岸线不一定就把港口规模设计很大，因为深水岸线仅仅具有建港的自然地理的优势，不一定存在相应的经济腹地和港口城市经济的基础，所以要综合平衡后，再作港口规模的设计。
❷系统工程原则。港口布局虽然以国际国内海运为目标，但为了争取最佳的经济效益，应以系统工程的观点，开发内河泊位，统筹河航泊位与海航泊位衔接，河航、海航与空航结合，发展集装箱海运专业泊位并和空运港联运。这样的港口布局比较完整系统化。
❸港城互相推动的原则。应该发展港口城市工业基地和经济腹地的优势，推动和开发综合型的港口城市经济，使其具有外向型经济的特点，大力发展出口商品经济； 反过来城市经济又大大推动港口产业的飞跃。
❹全局原则。港口群落要大、中、小相结合，互有分工，以大为主，中小配合，长短结合，全面发展。中心港和交流港、分流港各有分工，各得其所，港口布局效益将倍增。