沙坡头地段流沙固定原理与措施

由中国科学院兰州沙漠研究所李鸣岗、刘瑛心、王康富、赵兴梁、陈文瑞、石庆辉、蒋谨、刘恕、杨喜林承担，主要协作单位：中国科学院林土所，铁道部兰州局、第一设计院， 铁道科学院铁科所、西北所， 完成时间1956年～1986年， 获1987年中国科学院科技进步一等奖， 1988年国家科技进步特等奖。本项目成果在竺可桢、刘慎谔等老科学家的指导下，在30余年的定位研究中，边试验、边示范、边实践，探索出了行之有效的以固为主，固阻结合的铁路防护体系方案，突破了多年来为各方面所关注的不灌溉条件下植物固沙的可行性及其指标问题。这项研究成果不仅在治理包兰线及邻近线路沙害的实践中发挥越来越大的作用，而且为国外学者所重视。该体系由固沙带与阻沙带组成。固沙带防护功能仅限于固定铁路两侧流沙，防止新地起沙直接埋道。因自然条件严酷，固沙带必须设置1×1平方米规格草方格， 保证铁路运营，为植物固沙创造一个稳定生境。嗣后，随着生态环境变化，人工植被趋于衰退，天然植被日渐繁衍，经过10年便演变成为人工——天然植被混合体乃至天然植被。植物固沙经过10～15年时间即可取代沙障起永久性固沙作用。阻沙带旨在阻截入侵固沙带的流沙，在固沙带主风向一侧外缘埋设立式栅栏，可使90%的输沙量堆积下来， 日渐形成高聚沙堤。再与缓慢移入的格状沙丘迭置即可形成高大沙垄，前移速度在0.5米/年以下， 威胁甚小。