沉管隧道

软土或河底修建隧道方法。1810年，英国首次试验沉管隧道。1894年美国用沉管法在波士顿建成一条城市下水道。1904年建成底特律河铁路隧道，才宣告沉管隧道成功。1993年中国在广州沙面建成第1条，1995年中国在宁波甬江建成第2条沉管隧道。另外，1984年中国台湾高雄首次建成1条海底沉管隧道，香港至九龙的隧道均为沉管隧道。中国上海外环公路总长100km，北环段在距吴松口2km处，穿越黄浦江，正在修筑亚洲最长、世界名列第二的水下沉管隧道，全长2880m，其中沉管长736m，断面高9.55m，宽43m，共设7节管段，每节长100～108m，最大埋深33m，设计为双向8车道，时速80km。广州珠江水下隧道长1.24km。武汉长江水下隧道长1380m，宽34.9m，净高4.5m，正在建设。

沉管隧道submerged-tube tunnel

用沉管法(又称“预制管段法”，“沉放法”)施工的水底隧道。建造沉管隧道时，先在附近（大多在隧址以外）构筑临时土坞，作为建造钢筋混凝土隧道管段的预制场。管段长度，每节80～120m。制成后于其两端用临时封墙封闭起来。一个临时土坞大多可容纳两节以上管段成批制作。待全部管段制成后，往临时土坞里灌水，使各节管段逐节浮出水面。然后用拖船拖到隧址指定位置上。这时已预先于设计隧位上，在水底挖好一个沟槽。待管段定位就绪后，往管段里灌水压重，使之下沉就位，再将这些沉设完毕的管段，在水下连接起来，并复土回填，完成隧道。一般城市交通用的沉管隧道有3个隧管，其中2个是行车隧管，每个隧管可容纳2～3条车道。在2个车行隧管之间，设一较窄的隧管，供公用管道和电缆敷设用，亦可作事故时的安全通道。一般作为城市交通用的沉管隧道，多半是4～6条车道的隧道。广州市珠江隧道是4条车道的沉管隧道。近年来国外已有8条车道的沉管隧道，在美国和荷兰各有一例。