武汉长江大桥

 位于武昌蛇山与汉阳龟山之间。1955年动工兴建，1957年10月15日正式通车。全桥长1670米，正桥长1156米。8墩9孔，孔距为128米。两端桥头堡高35米，宽15米，长33米，有电梯供游人上下。桥身分为两层，上层为公路桥，中间车道宽18米，可容6辆汽车并行，两旁有人行道，各宽2.25米；下层为铁路桥铺有双轨，来往火车各行其道。铁桥下的净空，在水位最高时仍有18米，可通畅万吨巨轮。大桥与横跨在汉水之上的江汉桥、汉水铁桥一起把武昌、汉口和汉阳三镇联成一体，不仅贯通了南北交通，而且也把武汉的烟水之山装点得更加壮丽动人。
 〔民间文学〕 在洪荒时代，武汉原是云梦泽中的一块陆地，有座东西走向的大山挡住了南天来的大水，洪水四处乱跑，淹田地，毁村庄。大禹接到舜帝的旨意，来到这里治理洪水。大禹治水时有龟、蛇二将相助。龟将驮着神土“息壤”,筑堤防、造陆地、堵决口，防止泛滥；蛇将用神尾摆动划地，开辟江河，导水泄洪。大禹把东西大山拦腰斩断，江水奔腾泻去。洪水终于被制服了。
 大禹为了不让洪水再度逞凶，就令龟、蛇二将一东一西镇守天上来的大江。最初，龟、蛇忠于职守，时间一长，一个东，一个西，隔着滚滚的大江，感到寂寞难熬，就想横江叙旧。老百姓怕断流成灾，先后在黄鹄矶上建黄鹤楼，在禹功矶上建晴川阁，分别压着龟、蛇两头，不让他们横江。阁楼一建，龟、蛇也只得暗暗流泪。后来，楼毁阁危，龟、蛇相约：待到夜半敲一梆时，相互合拢促膝畅谈。更夫晓得后，每天到了子时不敲一梆。一天天过去，龟、蛇总听不到子时敲梆，痛苦极了。
 到了后来，有位书生来到禹功矶的黄公书院用功。这书生对着天凝望了九天九夜，又在驮石碑的石龟旁沉思了九天九夜，他决心成全龟、蛇想念之苦。在一个明月皎洁的夜晚，书生引笔铺纸，一个劲地画彩虹，画了一张又一张，一夜又一夜。到了第九夜，画好了一幅《长虹卧波图》,赤橙黄绿青蓝紫，七色俱全，浓淡适宜，真是美极了。这时，在丛树浓叶中，躲着一个女子正啧啧称赞。可是书生哧喇一下，把《长虹卧波图》撕个粉碎。这位女子见此情形，闪出树林，来到窗前，说道：“公子，你的丹青画得那么美，为何撕去？”公子见窗下有个这般如花似玉的女子，不觉一惊，问道：“哪来的女子，深更半夜，临窗发话，有何见教？请到房里一叙。”
 这女子十分大方，飘然入内，道：“公子，女子来到禹功矶，见你画了九天九夜，孜孜不倦，精益求精，十分感动，但不知道公子为何画长虹卧波？”书生把自己的夙愿告诉了女子。女子道：“让女子画张试试！”说完，握笔挥毫，瞬间一条长虹落在龟、蛇两山山头之上，江水在长虹下欢腾北去，龟、蛇二将也握手叙旧了。
 人说：“这是仙女下凡架大桥！”

(杨代晔 整理)

武汉长江大桥

长江上建造的第1座公路、铁路两用桥。位于武汉市连接汉阳龟山与武昌蛇山之间的长江桥梁。全长1670m，铁路正桥长1315.18m，江面正桥长1155.5m，由每孔跨度为128m共9孔组成。汉阳岸引桥长303m，武昌岸引桥长211m。正桥是双层式结构：上层公路面宽18m，两侧人行道各宽2.25m；下层为双线铁路桥面。正桥主桥墩有8个，共9孔组成。把京汉和粤汉两条铁路连接起来成为京广铁路线。该桥于1955年7月正式进行施工，1957年10月竣工通车。

武汉长江大桥

大桥以其横跨长江，龟蛇相接而成为一景。全桥长1670米，正桥长1156米，八墩九孔，孔距128米，从江底到公路桥面有80米。桥身分两层，上层为公路桥，可并行6辆汽车，下层是双轨铁路，火车可对开，在浩浩长江和沼沼汉水之上，长江大桥和江汉桥把武汉三镇连为一体，把烟雨苍茫的江城装点得雄伟壮丽。

041 武汉长江大桥

跨越长江的第一座公路铁路两用钢桁架梁桥。位于湖北武汉市，建于1957年。上层是公路桥，车行道宽18米，两侧人行道宽都是2.25米，下线是双线铁路桥，正桥有9孔，总长1155.5米，连同两侧的公路引桥总长1670.4米，正桥是3联3孔连续平行弦桁架梁桥，每孔跨度128米，桁梁高16米，主桁架中距是10米。桁架梁都用低碳钢制成，全用铆钉连接。引桥由多孔钢筋混凝土简支梁桥组成。桥墩基础大都用直径是1.55米钢筋混凝土管柱，嵌入岩层的钻孔深是2—7米，每一桥墩用30—35根管柱。该桥第一次连通长江南北，使原京汉、粤汉两铁路连成京广铁路。

武汉长江大桥

中国在长江上建造的第一座公路、铁路两用桥。位于武汉市，在汉阳龟山和武昌蛇山之间跨越长江。全长1670米。1957年10月竣工。将京汉和粤汉两条铁路连接起来成为京广铁路。

武汉长江大桥Wuhan Bridge over Yangtze River

长江上第一座公、铁两用桥。位于湖北省武汉市龟山与蛇山之间的公铁两用双层钢桁梁桥，是中国跨越长江的第一座大桥，1957年建成。正桥由三联（三孔为一联）九孔各128m的连续梁组成。上层为公路桥，车行道宽18m，两侧人行道各宽2.25m；下层为双线铁路桥。钢桁梁采用菱形桁架，H型截面，3号桥梁钢，悬臂架设。正桥全长1155.5m，连同公路引桥总长1670.4m。下部结构首次采用管桩基础，管柱直径1.55m，用振动打桩机下沉，每桩承载力1910kN。管柱基础施工时间仅历时一年，这种基础的胜利建成为特大桥梁的深水基础创造了一种有效的新型式。

武汉长江大桥

在湖北省武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，为铁路公路两用双层钢桁架桥。1955年动工，1957年建成通车，是我国第一座跨越长江的大桥。全长1670.4米，正桥1155.5米，分9孔，每孔跨度128米。上层为宽18米的公路，下层为双线铁路。该桥和横跨汉江的铁路桥、公路桥（江汉桥及江汉二桥）把武汉三镇联成一体。并将原京汉、粤汉两铁路连接为京广铁路。对发挥城市功能，加强南北交通联系起到重要作用。

武汉长江大桥

长江上的第一座铁路、公路两用桥梁。位于湖北省武汉市汉阳龟山与武昌蛇山之间。1955年9月正桥工程正式动工，1957年9月25日竣工，同年10月15日通车。武汉长江大桥全长1670.40米，其中正桥长1155.50米。汉阳引桥长303.45米，计17孔；武昌引桥长211.45米，计12孔。大桥上层为6车道18米宽的公路，下层为双线铁路。上下两层两侧均设有2.25米宽的人行道。桥下净空高度按通航水位以上18米设计。武汉长江大桥不仅实现了我国南北交通大动脉——京广铁路的贯通，而且创造了采用新型管柱基础替代气压沉箱基础施工的新工艺，为桥梁深水基础建设开辟了一条新途径。武汉长江大桥的建成，不仅是中国桥梁史上的一个创举，也是20世纪50年代我国经济建设的重要成就之一。

武汉长江大桥wu han chang jiang da qiao

Wuhan Yangtze River Bridge

武汉长江大桥

Wuhan Changjiang River Bridge