架车

人力运输工具。四川人力架车50年代初由人力黄包车改制而成。在黄包车基础上，拆掉乘人的坐轿，在车轴上加装两根硬质木梁作车架，上铺木板，用于装载货物。根据载重量大小，分轻、重型两种，轻型架车由一人拉车，一般负荷500千克左右； 重型架车载重可达1000千克，由一人拉中杠，两侧增人帮拉，俗称 “拉飞边”。架车具有制造简单、装卸方便，在厂矿工地、港站货场及农村机耕道运货比汽车灵活等优点，故在短途货运和中转运输中具有一定优势。50年代初期至60年代中期，由于汽车运力不足，只能保长途货运，故适宜短途货运的人力架车得到迅速发展。1954年，全省有架车12800多辆，1956年发展到39000辆，1965年增加到8万辆。70年代开始，由于汽车和简易机动车的发展，成、渝等大城市专业运输架车逐步减少，但在县城和农村仍有架车4万余辆。80年代初，城乡经济活跃，货运繁忙，为适应城乡小批量货运需要，乡、镇个体架车又发展起来。1981年，全省乡、镇个体和副业架车增加到5万余辆。1983年以后，四川城市出现微型汽车、小吨位客货两用车，农村也广泛使用拖拉机搞运输，架车数量有所减少。1985年全省架车减至3万多辆。1995年减至1万多辆，其中城镇个体营业性架车0.6万辆，其余均为农村副业架车。