新加坡(Singapore)港

新加坡国的世界交通枢纽。位于马来半岛南端，新加坡岛之南岸，北纬1°16′、东经103°50′，临马来甲海峡之东端。海路东北至马尼拉1,340海里，至香港1,440海里，至上海2,186海里，至横滨2,888海里； 西南经马六甲海峡至路易港3,320海里，至开普敦5,633海里；东南至雅加达525海里，至龙目海峡963海里，经托雷斯海峡至悉尼4,220海里，西北至加尔各答1,650海里，西至科伦坡1,567海里。后方有铁路连接马来西亚吉隆坡等地；有国际机场。港区包括丹戎帕加一凯佩尔、巴实巴让、裕廊、三巴旺以及亚逸楂湾、布孔岛等炼油厂码头。丹戎帕加一凯佩尔是该港的主港区，也是该港最大集装箱码头区，位于新加坡城之南，丹戎帕加原为东礁船厂所在，70年代初改造为集装箱码头，以后逐渐增加。目前已有13个集装箱泊位(包括支线、滚装船和多用途泊位各一个)。泊位线总长3,600米，码头水深10～14米，码头面积121公顷，堆场6万标准箱，1989年，该码头集装箱装卸量424万标准箱，占全港总装卸量的97%；凯佩尔港区原是新加坡最大杂货港区有30多个泊位，随着该港集装箱不断增长，不得不逐渐将原有杂货泊位改成集装箱码头，从1991年起已将该港区的帝国港池填平为集装箱堆场，将它的东码头的15～18号泊位改为集装箱支线码头，现只剩下西码头的12个杂货泊位了，目前正在东、西码头的对岸布拉尼岛建设4个干线集装箱泊位和3个支线泊位的集装箱新港区，1992年1月第一个泊位已投入使用，全部建成年能力为380万标准箱，沟通布拉尼港区的四线大桥已于1991年10月通车。巴实巴让港区在上述港区之西，系1974年填海而成，原为沿海轮和载驳船码头，自凯佩尔港区改为集装箱码头后，那里部分业务转移来此装卸，现已有码头岸线2,300米，10多个泊位，包括10个沿海船泊位，3个深水多用途泊位，计划在东西两端再建各两个泊位。裕廊工业港位于该国西南，紧靠裕廊工业区，目前，在裕廊河口两岸已有码头线2597米，其中有2,212米是水深8.4～12.7米泊位，可容纳11艘远洋轮停靠，为扩大该港区的装卸能力，目前也正在普劳达曼劳特岛新建港区，计有8个多用途深水泊位，前沿水深16米，第一阶段2个泊位已于1991年底完成。三巴旺港区在岛北，临柔佛海峡，有码头线1,186米，6个水深9.7～11.3米泊位。除以上港区外，还有该国西南的布孔岛（壳牌石油）、亚逸楂湾岛（埃索）、梅里茅岛（新加坡石油），比实岛（莫比尔）等六大炼油厂的岸壁码头和海上泊位约50多个，岸壁最大能停靠12万吨级船，海上最大能停靠35万吨级油轮，该港区1989年石油总装卸量8,440万吨，约占该年全港货物的近一半。全港120多个泊位，1990年进港船舶4.5万艘，4.83亿总吨，该年外贸货物吞吐量1.88亿运费吨，集装箱总装卸522万标准箱，其中约45%为中转； 1991年港口吞吐量提高到2.06亿吨，集装箱处理量为635万标准箱。进港船总吨位和集装箱装卸量均居世界第一位，也是世界少数亿吨级吞吐大港之一。新加坡港市人口250万，占新全国人口的90%以上，东南亚地区的经济、贸易中心，工业发达，炼油、电子、修造船等三大产业是新加坡经济的支柱，有六大炼油厂、分属壳牌、埃索、德士古、莫比尔、不列颠和新加坡石油公司，年炼油能力5,500万吨，为世界三大炼油中心之一；电子产品年出口60亿美元以上；全国有12家修造船厂，年造修船能力250万载重吨以上，是世界主要修船基地之一。新加坡1991年的贸易出口额为590亿美元。