斯蒂芬森1781—1848George Stephenson

铁路蒸汽机车的发明者，英国人。出身于煤矿蒸汽机技工家庭。1814年，试制成功煤矿用蒸汽机车。1821年，斯托克顿-达灵顿铁路修建时，他提出用自己设计的蒸汽机车作为牵引机车。1825年9月，一列由斯蒂芬森设计的“动力I号”蒸汽机车从达灵顿出发驶向斯托克顿，这被认为是人类历史上第一列由蒸汽机车牵引的在铁路上行驶的旅客列车。

斯蒂芬森1781～1848;1803～1859George Stephenson;Robert Stephenson,

通常指乔治-斯蒂芬森和他的儿子罗伯特-斯蒂芬森。乔治出身于一个煤矿蒸汽机技工的家庭。少年时即开始从事蒸汽机的维护保养工作直到担任蒸汽机工长，其间他发明了矿灯。1814年试制了一台能牵引8节矿车的蒸汽机车，将30吨煤从矿中拉出。成为蒸汽机车的发明人。1825年世界第一条运营铁路——斯托克顿-达灵顿铁路用他设计的“动力”1号蒸汽机车牵引满载550名乘客的列车，从达灵顿出发，以24km/h的速度驶向斯托克顿，实现了人类第一列用蒸汽机车牵引在铁路上行驶的旅客列车。乔治还负责修建了从利物浦到曼彻斯特长达64km的铁路。罗伯特在20岁时就参与了父亲的蒸汽机车研究设计工作。他们共同设计制造了1830年举世闻名的“火箭”(Rocket)号机车。由“火箭”号牵引的列车速度达到47km/h。他还建造了不少铁路桥梁和立交。其中以安格尔西岛到威尔士陆地跨越梅奈海峡的筒形大桥最为知名。

斯蒂芬森

斯蒂芬森 (1781—1848)，英国蒸汽机车的发明家，也译司蒂芬孙，生于纽卡斯尔一个矿工家庭。14岁到父亲所在煤矿做工，擦试、维护、保管机器。利用工余时间拆开机器，了解内部构造，用泥土作机器模型进行研究。坚持夜校学习，刻苦钻研，很快掌握蒸汽机原型。19世纪初，有人研究蒸汽动力牵引车辆问题，但未取得实用价值。斯蒂芬森在前人研究基础上，吸取经验教训，经过多年苦心研究，终于在1814年造出一台蒸汽机，但速度太慢。后继续改进，于1825年设计制造出一台蒸汽机车 “旅行号”，从斯托克敦至达林敦铁路上首次试车成功，开辟了世界陆地上运输新纪元。这次列车载重90多吨，速度达到每小时15英里。1829年，在利物浦附近的赖布尔举行世界第一次火车功率比赛，斯蒂芬森驾驶新造的机车 “火箭号”，以每小时30英里速度，牵引17吨重量运行，获得优胜。“火箭号”机车试车成功后，火车开始正式被各国用于交通运输事业。工人发明家斯蒂芬森的名字传遍世界。

斯蒂芬森

斯蒂芬森 (1781—1848)，英国蒸汽机车的发明者，也译司蒂芬孙，生于纽卡斯尔一个矿工家庭。14岁到父亲所在煤矿做工，擦拭、维护、保管机器。利用工余时间拆开机器，了解内部构造，用泥土作机器模型进行研究。坚持夜校学习，刻苦钻研，很快掌握蒸汽机原型。19世纪初，有人研究蒸汽动力牵引车辆问题，但未取得实用价值。斯蒂芬森在前人研究基础上，吸取经验教训，经过多年苦心研究，终于在1814年造出一台蒸汽机车，但速度太慢。后继续改进，于1825年设计制造出一台蒸汽机车 “旅行号”，从斯托克敦至达林敦铁路上首次试车成功，开辟了世界陆地上运输新纪元。这次列车载重90多吨，速度达到每小时15英里。1829年，在利物浦附近的赖布尔举行世界第一次火车功率比赛，斯蒂芬森驾驶新造的机车 “火箭号”，以每小时30英里的速度，牵引17吨重量运行，获得优胜。“火箭号”机车试车成功后，火车开始正式被各国用于交通运输事业。工人发明家斯蒂芬森的名字传遍世界。