扣船embargo

强制性措施报复的一种。该词来自西班牙语，意思是扣押。在国际法上，扣船指一国扣押在其港口内另一国的船舶，以迫使从事国际不法行为的另一国对其不法行为作出赔偿或补救。扣船是一种平时报复的手段，并不构成没收。平时报复终止后，被扣船舶应归还原主。扣船与下列情形不同：(1)敌意扣船，即由于冲突各方已预料到战争即将爆发，而事先扣押在其港口内的对方船舶，以便战争爆发时予以拿捕或没收。(2)“国王命令”，即一国为了保证本国安全，防止某种重大政治消息、新闻或情况泄露出去，而禁止商船驶离其本国港口。(3)根据非常征用权的扣船，即在战时，交战国根据“占用中立财产权”，扣押并使用中立国的船舶，以应急需，但负有对中立国所有者予以补偿的义务。另外还有一种性质不同的国内扣船，即根据英国国内法的规定，英王可在某些情况下，下令禁止本国船舶驶离本国港口。

扣船arrest of ship

船舶所在港口国法院依法对船舶实施的扣留或扣押。大多数情况下，扣船是由海事请求权人（通常为债权人）为保全其海事请求权的行使，向海事法院提交有关船舶（责任方）实行扣押的书面申请，经海事法院裁定，下达扣押船舶命令，它是法院采取“保全措施”的一项重要手段。此外，船员或船舶违反了主权国家的法律、法规，主权国家也可依法扣留船舶，直到弄清责任或进行处理后将其解除扣留。

扣船

对债务人的船舶依法进行的扣留或羁押。根据1952年《扣留海运船舶的国际公约》规定，凡因海损事故发生海事请求情况，债权人有权要求法院扣留责任方的船舶，以便充分得到担保。一旦责任人或债务人提供了担保，被扣船舶即可获得释放。如果责任人或债务人拒绝履行债务，债权人有权通过法院拍卖被扣船舶，从卖得的价款中得到清偿。另外，扣船还因船舶或船员违反主权国家的法律而被扣留的情况，待弄清责任或处理后才可放船。