广州港

中国南方河口型港口。经纬度23°04′N,113°15′E。属亚热带气候，年平均温度21.9℃、最高曾达38.7℃、最低0℃，年平均降雨量1700mm。最大潮升2.4m、最低2.0m，属不正规的半日潮港。位于中国南部珠江三角洲，珠江的东、西、北3江汇合处，在古代是最大港口。汉代初年，以该港为始点，远通南洋、印度、斯里兰卡。714年（唐开元二年），始设市舶司。770年（唐大历五年），达广州外商海舶，计有4000余艘。宋代，广州港成为全国4大港之首。1102～1106年(宋崇宁元年～五年)，最为繁盛，有50多个国家和地区前来贸易，超过唐代。鸦片战争后，被迫开辟为通商五港口之一。中华人民共和国成立后，广州港口获得新生，经过几十年发展，成为中国3大港口之一。全港分黄埔、新港、新沙、广州4个港区。港口码头泊位912个，岸线长51272.18m，其中生产泊位694个，岸线长38467.18m，万t以上泊位41个，3.5万t以上17个。最大水深10.5～12.5m。最大浮吊250t。铁路专线12km。最大可停靠3.5万载重吨船，大屿港可驳锚15万t油船。港口库房面积96万m²。液化气专用码头设有1000m³球形储罐，每年供气5万t。由外资企业承包的保税区面积1.4km²。货物和集装箱吞吐量：1952年311万t、1960年1668万t、1965年1397万t、1970年1157万t、1975年1294万t、1980年1824万t、1985年3446万t和4.8万TEU、1990年4164万t和10.9万TEU、1995年7299万t和51.5万TEU、1998年7863万t和84.1万TEU。2000年货物吞吐量为11128万t，名列全国第3，集装箱为143.1万TEU，名列全国第5位。

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位于珠江三角洲北部，珠江三大水系的汇合处。是我国华南沿海最大的港口，我国重要的对外贸易港口。该港历史悠久，是我国海外通商史最早、作为对外口岸持续时间最长的一个港口。早在2000年前已有船舶循海岸远航他国，初步形成对外口岸。西晋太康二年(公元281) 古罗马派使者到广州进行友好访问和贸易。自唐、五代到北宋，广州一直是我国第一大港口。唐在广州设置“市舶使”，管理对外贸易，海外贸易已扩展到今南太平洋和印度洋地区各国。明、清时曾实行海禁，禁锢了海外运输。康熙23年(公元1684)解禁，设粤海关于广州，广州港重新开放为对外贸易港口。清乾隆年间取消各地外贸口岸，独留广州粤海关，广州成为唯一对外通商口岸，直到鸦片战争。第一次鸦片战争后，广州被辟为“五口通商”口岸。此后，由于多种原因，广州港发展缓慢，外贸地位逐渐下降。解放后，1950年起续建和扩建黄埔码头，改造旧码头，扩建新码头，内港逐年实行装卸机械化和现代化，广州港得到迅速的发展。1989年货物吞吐量达4703.5万吨，国际集装箱的吞吐量达112850标准箱，在国内也占有一定的地位。

广州港Guangzhou

华南地区的综合性主枢纽港。位于北纬23°6′、东经113°36′、珠江三角洲河网地区的广州市郊。地处珠江三角洲河网地区；港区铁路北上贯通京广线，南下广深线直通香港，珠江航道连接整个流域，主要腹地为广东省、以及广西、湖南、云南、贵州等地。广州港下辖内港（广州）区、黄埔港区、新沙港区和虎门外港区四大港区。出海主航道水深11.5m，可用水深13.5m。 2001年，全港有码头泊位643个，其中万吨级以上泊位46个。2002年全港货物吞吐量1.53亿吨，其中外贸吞吐量4241.7万吨，集装箱吞吐量218万TEU。主要货种是煤炭、石油、散粮、矿石及矿建材料、钢铁等。

广州港

广东省最大港口。为华南地区重要口岸和海上门户。在珠江三角洲北部，珠江三大水系汇合处，分内、外港。外港即著名的黄埔港。

广州港

我国南方最大贸易港。位于珠江出海处的广东省广州市内，地理坐标北纬23°05′，东经113°26′。是珠江流域货物的海上总吞吐口。1990年吞吐量4164万吨，历年处于中国大陆港口的前五名之内。广州港是由外港和内港组成，外港黄埔集中了该港21个万吨级深水泊位，3.5万吨船可直泊码头，建有煤、粮、石油、集装箱和什货专用码头，每个专用码头均配有现代化机械设备作业。其中的水转水码头是为适应华南水乡水运的特点而设计。内港广州港区距外港25公里，散布在穿广州市中心而过的珠江主航道两岸，5000吨船可直靠码头，全部是什货码头。全港码头泊位共747个，以顺岸式为主要码头构造。整个港务局有效库场548,499平方米。广州港的经济腹地除广东省外，还包括广西、湖南、云南、贵州及湖北、江西、四川部分地区。从中国古代隋唐朝代起，广州港就一直是中国最大、最重要的对外贸易、文化交流口岸之一；鸦片战争前，曾是全国唯一对外开放的口岸。是历史上著名的“海上丝绸之路” ；“陶瓷之路”的起点，江、浙、闽、湘、鄂、川、赣、云、贵等省的茶叶、瓷器、丝绸、生丝、土布等土特产，都源源不断南运至广州港出口；从西方进口的物资亦经广州港汇集广州，远销京城及全国各地。由于外贸的繁荣，促进了广州的经济高度发展。现在的广州港交通十分方便发达，港区铁路北上贯通京广线大动脉，南下广深线直接香港境内，广三线横贯广东省；水路驳船中转更是广州港货物集、疏运的一个重要特色，其货运网点遍布珠江航道； 公路运输则沟通中国大陆公路网。为了发展货运业务，广州港务局近年还开辟了到美国、加拿大、日本和香港的定期班轮航线。广州港与许多国际航运公司保持着长期友好的业务关系，世界上70多个国家和地区的船舶到广州港接卸货物，在1982年和1984年，先后与美国巴尔的摩和洛杉矶港结为友好港口。广州港除了是华南最大的货物集散地外，也是华南旅客水运最大的口岸，每年旅客进出口约500万人次。广州港下属有为货主、旅客提供住宿、饮食、旅游的专门配套服务单位，其中较有特色的是联航公司广州分公司开辟的客运和货运航空服务，集装箱公司、货运公司等为货主提供门到门的货运业务。整个港务局集接卸、仓储、疏运和生活服务为一体。为适应中国对外经济贸易的发展，在广州港的外港黄埔，目前正在兴建10个3.5万吨级的深水泊位，其中第一期工程的5个泊位92年3月已投产，这使广州港新增吞吐能力660万吨。