孙发端1895—1977

安徽桐城人
公路专家。曾任北京公路专家。政府交通部第七区公路管理局副局长兼总工程师等职。中华人民共和国成立后，任西北公路局副局长，交通部公路设计院副院长等职。
字：效父

孙发端

孙发端(1895—1977) 樊 凡 中国大百科全书（交通）第448页

孙发端

中国公路工程选线专家。1895年2月生于安徽省桐乡，1977年9月18日病逝于安徽滁县。1921年，北京大学土木工程系毕业。先在安徽省立工业学校任教，后从事公路建设，在皖、浙、赣3省担任公路测设、施工，历任技士、测量队长、工程师、主任等职，担任公路选线达10余年。1949年解放军进军西北，积极抢修被国民党炸毁的黄河大桥，支援解放大西北。

092 孙发端1895—1977

公路专家。字效父，安徽桐城人。1921年毕业于北京大学土木工程系。曾任交通部第七区公路管理局副局长。中华人民共和国成立后任西北公路局副局长、交通部公路设计院副院长。他毕生从事公路建设，修建了歙县一昱岭关、鄞县—奉化、杭州—昌化、杭州一长兴、万源一重庆等多条公路。1939年主持修建了当时国内最艰巨的乐山一西昌公路。他擅长于公路选线，选定的川陕公路翻越秦岭段被认为是理想的路线。

孙发端1895—1977

中国公路专家。安徽桐城人。1921年毕业于北京大学土木工程系。后从事公路修建事业，曾测量安徽省最早的工程艰巨的歙县至昱岭关段公路。1939年主持修建四川乐山至西昌公路，此为当时中国最艰巨的公路工程。

孙发端1895～1977Sun Faduan

中国公路专家。字效父，安徽省桐城县人。生于1895年2月，卒于1977年9月18日。1921年毕业于北京大学土木工程系。曾任交通部第七区公路管理局副局长兼总工程司等职。中华人民共和国成立后任西北公路局副局长，交通部公路设计院副院长等职。毕生从事公路建设事业，曾勘测设计安徽省歙县至昱关段公路，浙江省鄞县至奉化、杭州至昌化、杭州至长兴、黄岩至乐清、永康至云缙等公路。主持修建四川万源至重庆、乐山至西昌等工程艰巨的公路。专长于山区公路选线，由他选定的川陕公路翻越秦岭段是当时国内最著名的越岭线，此段路线利用地形之巧妙、线形标准之高至今仍为公路界赞颂。

孙发端1895～1977

号效文。1923年毕业于天津北洋工学院土木工程系。1924年起，先后勘测安徽歙县至昱岭关路线，主持修筑皖赣线，勘测浙江鄞县至昌化，杭州至常兴，黄岩至乐清，永康至缙云等线路，开辟了安徽、浙江、江西三省山区公路。1938年转赴西南、西北，先后主持修筑四川至陕西、乐昌至西昌等线，沟通栈道，开辟中印边境交通。1949年组织工人抢修被国民党溃军炸毁的黄河大桥，使解放军顺利渡河。后随军西进，沿途抢修桥路，直抵西宁。建国后，先后被选为甘肃省人民代表和政协委员，历任华西北区公路局副局长、中央交通部西北管理局副局长、交通部公路总局局长、中国公路设计院副院长。1956年加入中国共产党。病逝于安徽滁县。

孙发端1895—1977

字效父。桐城人。1921年毕业于北京大学土木工程系。曾任国民政府交通部第七区公路管理局副局长兼工程师。1949年后，任西北公路局副局长、交通部公路设计院副院长等。曾负责测量安徽最早的工程艰巨的歙县至昱岭关公路；所选定的川陕公路翻越秦岭段被认为是当时最理想的公路路线。